İran, çelik ve demir ürünleri üretiminde bölgenin önemli ülkelerinden biridir. İnşaat sektöründe kullanılan demir ürünlerinin farklı pazarlara ulaştırılması ise yalnızca üretim ve satış sürecinden ibaret değildir. Özellikle İran inşaat demiri ihracatı söz konusu olduğunda ürünün hazırlanması, ticari belgelerin düzenlenmesi, uygun TIR’ın temin edilmesi, gümrük işlemlerinin tamamlanması, sınır geçişinin planlanması ve Mersin’de teslimatın organize edilmesi gerekir.

İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri taşımak isteyen firmalar açısından Mersin önemli bir lojistik merkezidir. Mersin’e ulaştırılan yük doğrudan bir depoya, fabrikaya veya proje alanına teslim edilebileceği gibi Mersin Limanı üzerinden başka bir ülkeye sevk edilecek şekilde de planlanabilir.

Bu nedenle İran’dan Mersin’e inşaat demiri nakliyesi, klasik bir kara taşımacılığından daha kapsamlı bir operasyon olarak değerlendirilmelidir.

İran ile Türkiye arasındaki karayolu taşımacılığında Bazargan–Gürbulak hattı, ticari yüklerin geçişinde başlıca güzergâhlardan biridir. İran tarafındaki Bazargan ile Türkiye tarafındaki Gürbulak, iki ülke arasındaki lojistik operasyonlarda kritik bir konuma sahiptir. (BROOKY International Transport)

Bu rehberde İran’dan inşaat demiri ihracatının nasıl planlandığını, Mersin’e TIR taşımacılığını, gümrük sürecini, liman teslimini, araç seçimini, maliyet unsurlarını ve operasyon sırasında dikkat edilmesi gereken noktaları ayrıntılı olarak ele alacağız.

İran İnşaat Demiri İhracatı Nasıl Yapılır?

İran’dan inşaat demiri ihracatı, ürünün satışından taşıma organizasyonuna kadar birçok aşamadan oluşur.

İlk aşamada ihracatçı ile alıcı arasında ticari anlaşmanın yapılması gerekir. Daha sonra ürünün miktarı, teknik özellikleri, fiyatı, teslim şekli ve varış noktası belirlenir.

İnşaat demiri gibi ağır ve yüksek tonajlı ürünlerde lojistik planlamanın ticari anlaşmayla birlikte yapılması özellikle önemlidir.

Çünkü ürünün satış fiyatına ek olarak aşağıdaki maliyetler de hesaplanabilir:

• İran içi taşıma
• TIR nakliye bedeli
• Gümrük işlemleri
• Sınır geçiş maliyetleri
• Yükleme ve boşaltma
• Bekleme maliyetleri
• Mersin içi teslimat
• Liman operasyonları
• Gerekli belgeler ve hizmetler

Bu nedenle ihracatçı firmanın yalnızca ürün fiyatına odaklanması yerine ürün + lojistik + gümrük + teslimat toplam maliyetini değerlendirmesi gerekir.

İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Taşımacılığı

İran’dan Mersin’e inşaat demiri taşımacılığında karayolu, özellikle komple yüklerde önemli bir seçenek olarak öne çıkar.

Genel taşıma modeli şu şekilde planlanabilir:

İran’daki üretici veya depo → İran içi taşıma → Bazargan Gümrüğü → Gürbulak Sınır Kapısı → Türkiye içi karayolu → Mersin → teslimat noktası

Yükün İran’daki başlangıç şehrine göre güzergâh değişebilir.

Tebriz, Urmiye, Tahran veya İran’ın farklı üretim bölgelerinden yapılacak yüklemelerde aracın Bazargan’a ulaşması için gereken mesafe farklı olacaktır.

Bu nedenle nakliye teklifi hazırlanırken yalnızca “İran’dan Mersin’e” bilgisi yeterli değildir.

Lojistik firmasına mümkün olduğunca şu bilgiler verilmelidir:

• Yükleme şehri
• Yükleme adresi
• Ürün cinsi
• Toplam tonaj
• Demir çapı
• Demir uzunluğu
• Paketleme şekli
• Yükleme tarihi
• Mersin teslim adresi
• Liman veya depo teslimi
• İthalat veya transit taşıma durumu

Bu bilgiler doğru araç ve güzergâh planlaması yapılmasını sağlar.

İran İnşaat Demiri İhracatında Neden Komple TIR Tercih Edilir?

İnşaat demiri, ağırlığı nedeniyle çoğu zaman komple yük taşımacılığına uygun ürünlerden biridir.

Komple TIR taşımacılığı, aracın tek bir müşterinin yüküne tahsis edildiği taşıma modelidir. Uluslararası lojistikte FTL olarak da adlandırılır.

Bu modelde araç, yükleme noktasından teslimat adresine kadar belirlenen operasyon planına göre hareket eder.

Komple TIR taşımacılığının avantajları arasında şunlar bulunur:

• Yük tek araçta taşınır.
• Başka müşterilerin yükleriyle birleştirilmez.
• Aktarma ihtiyacı azalır.
• Yükleme ve teslimat planı daha kontrollü yapılabilir.
• Yükün takibi kolaylaşır.
• Yüksek tonajlı sevkiyatlara uygundur.
• Teslimat sürecinde operasyonel belirsizlikler azaltılabilir.

Özellikle fabrika çıkışlı yüksek miktarda inşaat demiri için komple TIR seçeneğinin değerlendirilmesi mantıklı olabilir.

Ancak kullanılacak aracın kapasitesi ve yükün toplam ağırlığı mutlaka kontrol edilmelidir.

İnşaat Demiri Taşımacılığında Araç Seçimi

İnşaat demiri taşımacılığında araç seçimi yalnızca tonaja göre yapılmamalıdır.

Ürünün uzunluğu, çapı, demet yapısı, paketleme biçimi ve yükleme ekipmanı da dikkate alınmalıdır.

Tenteli TIR

Standart ölçülerde ve uygun şekilde paketlenmiş inşaat demirlerinde tenteli TIR seçenekleri değerlendirilebilir.

Bu araç tipi birçok uluslararası karayolu taşımacılığında yaygın olarak kullanılır.

Platform Araç

Uzun veya özel ölçülere sahip metal ürünlerde platform tipi araçlar daha uygun olabilir.

Burada yükün fiziksel ölçüleri ve sabitleme koşulları önceden kontrol edilmelidir.

Özel Taşıma Araçları

Standart araç kapasitesini veya ölçülerini aşan yüklerde farklı araç ve ekipman seçeneklerinin değerlendirilmesi gerekebilir.

Bu nedenle ihracatçı firmanın yük bilgilerini eksiksiz şekilde lojistik firmasına iletmesi önemlidir.

İnşaat Demiri Yüklemesinde Nelere Dikkat Edilmeli?

İnşaat demiri ağır bir ürün olduğu için yükleme operasyonu profesyonel şekilde gerçekleştirilmelidir.

Demetlerin araç üzerinde dengeli yerleştirilmesi, ağırlığın uygun şekilde dağıtılması ve ürünlerin taşıma sırasında hareket etmemesi gerekir.

Yükleme sırasında özellikle şu konular kontrol edilmelidir:

Toplam Ağırlık

Yükün net ve brüt ağırlığı doğru şekilde belirlenmelidir.

Demetlerin Yerleşimi

Demetlerin aracın belirli bir bölümünde aşırı ağırlık oluşturması önlenmelidir.

Sabitleme

Ürünün taşıma sırasında kaymasını veya hareket etmesini önleyecek uygun yöntemler kullanılmalıdır.

Kaldırma Ekipmanı

İnşaat demirinin ağırlığı nedeniyle yükleme noktasında vinç veya forklift gibi ekipmanlara ihtiyaç duyulabilir.

Araç Uygunluğu

Seçilen aracın yükün ağırlığı ve fiziksel ölçüleri açısından uygun olması gerekir.

Doğru yükleme, yalnızca ürün güvenliği açısından değil, karayolu taşımacılığının operasyonel güvenliği açısından da önemlidir.

Bazargan–Gürbulak Hattı ve Mersin Nakliyesi

İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri taşımacılığında Bazargan–Gürbulak hattı kritik bir geçiş noktasıdır.

Türkiye tarafında Gürbulak, Ağrı’nın Doğubayazıt ilçesinde yer alırken İran tarafında Bazargan bulunmaktadır. Bu hat Türkiye–İran ticaretinin önemli kara bağlantılarından biridir. (BROOKY International Transport)

İran’dan gelen araç Bazargan tarafındaki işlemleri tamamladıktan sonra Türkiye’ye giriş yapar.

Ardından yükün Mersin’e ulaştırılması için Türkiye içindeki karayolu operasyonu devam eder.

Genel rota:

İran → Bazargan → Gürbulak → Türkiye içi karayolu → Mersin

şeklinde düşünülebilir.

Ancak gerçek güzergâh, yükleme noktası, teslimat adresi, yol koşulları ve operasyonel gereksinimlere göre değişebilir.

Gümrük İşlemleri Neden Kritik?

İran inşaat demiri ihracatında gümrük süreci taşımanın en önemli aşamalarından biridir.

Belgelerdeki herhangi bir eksiklik veya ürün bilgilerindeki uyumsuzluk, sınırda bekleme süresinin uzamasına neden olabilir.

Türkiye–İran taşımacılığına ilişkin güncel lojistik kaynaklarda da sınır ve gümrük işlemlerinin transit süre üzerinde önemli etkisi olduğu belirtilmektedir. Özellikle evrak eksiklikleri ve yoğunluklar operasyonun uzamasına yol açabilir. (BROOKY International Transport)

Bu nedenle taşıma başlamadan önce ihracat ve taşıma belgelerinin kontrol edilmesi gerekir.

İnşaat Demiri İhracatında Hangi Belgeler Gereklidir?

Gerekli belgeler taşımanın niteliğine, ihracat rejimine, ürünün menşeine ve varış şekline göre değişebilir.

Genel olarak ticari taşımalarda aşağıdaki belgelerin durumu kontrol edilir:

• Ticari fatura
• Çeki listesi
• Taşıma belgesi
• Menşe belgeleri
• Gümrük beyannamesi
• Araç belgeleri
• Sürücü belgeleri
• Transit belgeleri
• İlgili diğer ticari ve gümrük evrakları

Burada önemli olan nokta, her sevkiyat için aynı belge listesinin geçerli olmayabileceğidir.

Özellikle İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri ithalatı ile Mersin Limanı üzerinden üçüncü ülkeye transit gönderilecek yükün gümrük prosedürü aynı şekilde değerlendirilmemelidir.

Bu nedenle sevkiyat öncesinde gümrük müşaviri ve lojistik firmasıyla operasyonun hukuki ve gümrük boyutu netleştirilmelidir.

İnşaat Demiri İçin GTİP ve Ürün Sınıflandırması

İnşaat demiri taşımacılığında ürünün doğru şekilde tanımlanması önemlidir.

Demirin teknik özellikleri, kullanım amacı, üretim şekli ve diğer özellikleri ürünün gümrük sınıflandırmasında dikkate alınabilir.

Bu nedenle ihracat veya ithalat işleminden önce ilgili GTİP / HS Code bilgisinin yetkili uzmanlar tarafından doğrulanması gerekir.

Yanlış sınıflandırma şu sorunlara yol açabilir:

• Gümrük işlemlerinin uzaması
• Yanlış vergi hesaplaması
• Ek belge talebi
• Beyanname düzeltmesi
• Ek maliyet
• Teslimat gecikmesi

Bu nedenle ürünün ticari belgelerinde yer alan tanım ile gümrük beyanındaki ürün bilgilerinin uyumlu olması önemlidir.

Mersin Teslim Süreci Nasıl İşler?

İran’dan Türkiye’ye getirilen inşaat demiri Mersin’de farklı teslim noktalarına gönderilebilir.

Bunlar arasında:

• Mersin Limanı
• Depo
• Fabrika
• Organize sanayi bölgesi
• İnşaat sahası
• Lojistik terminal

gibi noktalar bulunabilir.

Teslimat noktasının taşıma başlamadan önce kesinleştirilmesi gerekir.

“Mersin teslim” ifadesi tek başına yeterli değildir.

Çünkü Mersin Limanı teslimi ile Mersin’deki özel bir fabrika tesliminin operasyonel koşulları farklı olabilir.

Mersin Limanı’na İnşaat Demiri Teslimi

İnşaat demiri Mersin Limanı’na teslim edilecekse karayolu taşımasının liman operasyonuyla uyumlu olması gerekir.

Özellikle yük Mersin’den denizyoluyla başka bir ülkeye gönderilecekse zamanlama çok daha önemli hale gelir.

Örneğin:

İran → Bazargan → Gürbulak → Mersin → Mersin Limanı → Denizyolu

şeklinde çok modlu bir lojistik zinciri oluşturulabilir.

Bu durumda TIR’ın limana ulaşma zamanı ile denizyolu operasyonunun programı arasında koordinasyon kurulmalıdır.

Mersin, limanı ve transit ticaret bağlantıları nedeniyle İran ile bağlantılı lojistik operasyonlarda önemli bir merkez olarak değerlendirilmektedir. (BROOKY International Transport)

İran’dan Mersin Limanı’na Transit İnşaat Demiri

Bazı durumlarda inşaat demiri Mersin’e yalnızca Türkiye’de kullanılmak üzere değil, başka bir ülkeye gönderilmek amacıyla taşınabilir.

Bu durumda taşıma operasyonu transit niteliğe sahip olabilir.

Örneğin İran’dan gelen ürün Mersin Limanı’na ulaştıktan sonra denizyoluyla farklı bir ülkeye sevk edilecekse, karayolu ve denizyolu operasyonlarının baştan birlikte planlanması gerekir.

Bu tür bir operasyonun temel aşamaları:

1. İran’daki yükleme
2. İran ihracat işlemleri
3. Bazargan geçişi
4. Gürbulak giriş işlemleri
5. Türkiye transit operasyonu
6. Mersin’e karayolu taşımacılığı
7. Liman kabul işlemleri
8. Denizyolu bağlantısı
9. Son varış

şeklinde planlanabilir.

Bu noktada taşıma zincirinin herhangi bir aşamasında yaşanan gecikme, sonraki operasyonları etkileyebilir.

İran İnşaat Demiri İhracatında Nakliye Fiyatları

İran’dan Mersin’e inşaat demiri nakliye fiyatı sabit değildir.

Her sevkiyat için fiyatlandırmanın yeniden yapılması gerekir.

Fiyatı etkileyen başlıca faktörler şunlardır:

Yükleme Şehri

İran’ın hangi bölgesinden yükleme yapılacağı mesafeyi etkiler.

Tonaj

Toplam yük miktarı araç seçimini belirler.

Ürün Ölçüleri

Demirlerin çapı ve uzunluğu taşıma şeklini değiştirebilir.

Araç Tipi

Standart TIR ile özel taşıma gerektiren araçların maliyetleri farklı olabilir.

Sınır Bekleme Riski

Sınırdaki yoğunluk ve bekleme süresi araç maliyetini etkileyebilir.

Gümrük Operasyonu

Taşımanın gümrük rejimi ve işlem kapsamı maliyete dahil olabilir.

Teslimat Noktası

Mersin Limanı, depo veya fabrika teslimi farklı operasyonlar gerektirir.

Yakıt ve Piyasa Koşulları

Yakıt fiyatları, döviz kuru ve araç arzı da navlun üzerinde etkili olabilir.

Brooky’nin Türkiye–İran taşımacılığına ilişkin güncel rehberinde de navlun fiyatlarının arz-talep dengesi, sınır beklemeleri, dönüş yükü, yakıt maliyetleri, döviz kuru ve mevsimsel koşullardan etkilenebildiği belirtilmektedir. (BROOKY International Transport)

İran’dan Mersin’e Nakliye Teklifi Almak İçin Hangi Bilgiler Gerekir?

Doğru bir nakliye fiyatı almak isteyen ihracatçı veya alıcı firmanın lojistik şirketine ayrıntılı bilgi vermesi gerekir.

En önemli bilgiler:

Ürün: İnşaat demiri

Toplam miktar: Ton

Çap: Örneğin ürünün teknik çap bilgisi

Uzunluk: Demirlerin standart veya özel uzunluğu

Paketleme: Demet veya diğer paketleme şekli

Yükleme adresi: İran’daki fabrika veya depo

Teslim adresi: Mersin Limanı, depo veya fabrika

Yükleme tarihi: Planlanan tarih

Taşıma şekli: Komple TIR

Gümrük durumu: İthalat veya transit

Bu bilgiler olmadan verilen fiyatlar genellikle yaklaşık değer niteliğinde olabilir.

İran–Mersin İnşaat Demiri Taşımacılığında Gecikmeler

Uluslararası karayolu taşımacılığında gecikmelerin birçok nedeni olabilir.

Özellikle İran–Türkiye hattında sınır kapıları operasyonun önemli bir parçasıdır.

Gecikme nedenleri arasında:

• Gümrük yoğunluğu
• Sınır kapısındaki araç yoğunluğu
• Evrak eksikliği
• Beyan bilgilerindeki uyumsuzluk
• Araç problemi
• Yükleme gecikmesi
• Yol koşulları
• Hava koşulları
• Liman yoğunluğu
• Teslimat adresindeki bekleme

bulunabilir.

2026 yılına ilişkin Türkiye–İran taşımacılık rehberlerinde sınır bekleme süresinin dönemsel olarak önemli ölçüde değişebildiği ve gümrük işlemlerinin transit süre üzerinde belirleyici olduğu aktarılmaktadır. (BROOKY International Transport)

Bu nedenle teslimat tarihi planlanırken yalnızca ideal seyahat süresi dikkate alınmamalıdır.

Kış Aylarında İran–Türkiye İnşaat Demiri Taşımacılığı

Kış aylarında İran–Türkiye hattında özellikle sınır bölgesindeki hava ve yol koşulları dikkate alınmalıdır.

Gürbulak ve Doğubayazıt çevresinde kar, buzlanma ve zorlu hava koşulları ulaşım süresini etkileyebilir.

İran tarafında da Bazargan–Maku–Tebriz güzergâhında kış koşulları operasyon planlamasına dahil edilmelidir.

Bu nedenle kış döneminde:

• Araç teknik kontrolü
• Lastik durumu
• Sürücü deneyimi
• Güzergâh takibi
• Hava koşullarının kontrolü
• Alternatif planlama

daha fazla önem kazanır.

İnşaat Demiri Taşımacılığında Yük Güvenliği

İnşaat demiri ağır metal ürün olduğu için taşıma sırasında güvenli şekilde sabitlenmelidir.

Yükün araç üzerinde hareket etmesi hem üründe hasara hem de taşıma güvenliği açısından risklere neden olabilir.

Bu nedenle yükleme sırasında:

• Ağırlık dağılımı
• Demetlerin yerleşimi
• Sabitleme
• Araç kapasitesi
• Kaldırma ekipmanı
• Yükleme alanı

kontrol edilmelidir.

Özellikle uzun demirlerin taşınmasında ürünün araçla uyumlu olması ayrıca değerlendirilmelidir.

İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Taşımacılığında En Sık Yapılan Hatalar

Yük Ölçülerinin Bildirilmemesi

Sadece tonaj verilmesi araç seçimi için her zaman yeterli değildir.

Teslimat Adresinin Net Olmaması

Liman, depo ve fabrika teslimleri farklı operasyonlar gerektirebilir.

Evrakların Son Dakikaya Bırakılması

Eksik belgeler sınırda bekleme riskini artırabilir.

Yanlış Araç Seçimi

Yükün ölçüleri dikkate alınmadan araç seçilmesi operasyonel sorun yaratabilir.

Sadece Navlun Fiyatına Odaklanmak

En ucuz taşıma teklifi her zaman en düşük toplam maliyet anlamına gelmez.

Liman Bağlantısının Planlanmaması

Mersin Limanı üzerinden devam edecek bir denizyolu operasyonu varsa karayolu teslimatının buna göre planlanması gerekir.

Profesyonel Lojistik Firmasıyla Çalışmanın Avantajları

İran’dan Mersin’e inşaat demiri taşımacılığı birden fazla operasyonun aynı anda yönetilmesini gerektirir.

Profesyonel lojistik desteği şu avantajları sağlayabilir:

• Uygun TIR planlaması
• Güzergâh organizasyonu
• Gümrük sürecinin koordinasyonu
• Sınır geçiş takibi
• Yükleme organizasyonu
• Teslimat takibi
• Liman koordinasyonu
• Operasyonel bilgilendirme
• Olası sorunlara hızlı müdahale

Brooky’nin Türkiye–İran taşımacılığına ilişkin hizmet sayfalarında komple TIR, parsiyel taşımacılık, kapıdan kapıya teslim, transit taşımacılık ve yük takibi gibi farklı lojistik çözümleri sunduğu belirtilmektedir. (BROOKY International Transport)

Brooky Lojistik ile İran İnşaat Demiri İhracatı ve Mersin Nakliyesi

İran’dan Mersin’e inşaat demiri gönderen firmalar için taşımanın tüm aşamalarının birbirinden bağımsız düşünülmemesi gerekir.

İran’daki yükleme noktasından başlayan operasyon, Bazargan ve Gürbulak sınır geçişi, Türkiye içi karayolu taşımacılığı ve Mersin teslimiyle devam eder.

Eğer yük Mersin Limanı üzerinden başka bir ülkeye gönderilecekse, liman ve denizyolu bağlantısı da operasyonun bir parçası haline gelir.

Brooky Lojistik, İran–Türkiye hattında komple TIR taşımacılığı, ticari yük nakliyesi, transit taşıma ve Mersin teslim operasyonlarının planlanmasına yönelik lojistik çözümler sunmaktadır.

Özellikle yüksek tonajlı inşaat demiri sevkiyatlarında yükün özelliklerine göre araç seçimi, güzergâh planlaması, sınır geçişi ve teslimat sürecinin birlikte değerlendirilmesi önemlidir.

İran’daki yükleme adresi, toplam tonaj, demir ölçüleri ve Mersin’deki teslim noktasının paylaşılmasıyla sevkiyat için daha uygun bir operasyon modeli oluşturulabilir.

İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)

İran İnşaat Demiri İhracatında Doğru Lojistik Stratejisi

Başarılı bir ihracat operasyonunun temelinde doğru planlama bulunur.

İnşaat demiri gibi ağır ürünlerde önce ürün özellikleri belirlenmeli, ardından uygun araç ve taşıma modeli seçilmelidir.

Sonraki aşamada gümrük belgeleri hazırlanmalı ve sınır geçişi planlanmalıdır.

Mersin teslim söz konusuysa teslimat adresinin özellikleri önceden netleştirilmelidir.

Eğer ürün Mersin Limanı üzerinden farklı bir ülkeye gönderilecekse, karayolu ve denizyolu operasyonları tek bir lojistik zincir olarak değerlendirilmelidir.

Bu yaklaşım, taşımanın yalnızca “TIR bulma” sürecinden çıkarılarak profesyonel bir tedarik zinciri operasyonuna dönüştürülmesini sağlar.

Sonuç

İran inşaat demiri ihracatı ve Mersin nakliyesi, ürünün üretim veya depo noktasından alınarak Mersin’deki teslimat adresine ulaştırılmasından çok daha kapsamlı bir süreçtir.

Başarılı bir sevkiyat için ürünün teknik özellikleri, toplam tonajı, paketleme şekli ve yükleme koşulları önceden belirlenmelidir. Ardından uygun TIR seçilmeli, ihracat ve gümrük belgeleri kontrol edilmeli ve Bazargan–Gürbulak sınır geçişi için operasyon planı oluşturulmalıdır.

Türkiye’ye giriş sonrasında yük Mersin’e ulaştırılır. Teslimatın Mersin Limanı’nda yapılması durumunda liman operasyonu ve varsa devam eden denizyolu taşımacılığı da önceden planlanmalıdır.

Özellikle yüksek tonajlı inşaat demiri taşımalarında komple TIR taşımacılığı, yükün tek araçla ve kontrollü şekilde taşınması açısından önemli bir seçenek olabilir.

Doğru lojistik firmasıyla çalışmak; araç seçimi, gümrük koordinasyonu, sınır geçişi, yük takibi ve Mersin teslim sürecinin daha kontrollü yürütülmesine yardımcı olur.

Brooky Lojistik, İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri ve diğer ticari yüklerin taşınmasında TIR nakliye, komple yük taşımacılığı, Bazargan–Gürbulak geçişi, Mersin teslim ve transit lojistik süreçleri için profesyonel operasyon planlaması sunar.

İran’dan Mersin’e inşaat demiri göndermeyi planlayan firmaların; yükleme noktası, tonaj, ürün ölçüleri, yükleme tarihi ve teslimat adresini önceden netleştirerek lojistik planlamaya başlaması, daha doğru maliyet ve operasyon hesabı yapılmasını sağlar.

İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)