Ekvador, dünya muz ticaretinde öne çıkan üretici ve ihracatçı ülkelerden biridir. Özellikle Cavendish türü muzların uluslararası pazarlara ulaştırılmasında denizyolu taşımacılığı ve soğuk zincir lojistiği büyük önem taşır. Ekvador’dan Türkiye’ye gelen muzların önemli bir bölümü denizyoluyla taşınırken, Mersin Limanı Akdeniz üzerinden gerçekleştirilen lojistik operasyonlarda stratejik bir bağlantı noktası olarak değerlendirilebilir.
Muz yükünün Mersin Limanı’na ulaşması ise lojistik zincirin yalnızca ilk bölümüdür. Eğer yükün nihai destinasyonu İran ise Mersin Limanı’ndan sonra ikinci bir lojistik süreç başlar. Bu aşamada reefer konteyner veya frigorifik araç kullanımı, transit gümrük işlemleri, karayolu taşımacılığı, Gürbulak–Bazargan sınır geçişi ve İran içerisindeki nihai teslimatın birlikte planlanması gerekir.
Ekvador’dan Mersin’e gelen muzların Türkiye üzerinden İran’a taşınması, özellikle bozulabilir ürün lojistiği açısından dikkatli operasyon gerektirir. Çünkü standart bir konteyner yükünün aksine muz taşımacılığında sıcaklık, havalandırma, taşıma süresi ve elleçleme koşulları doğrudan ürün kalitesini etkileyebilir.
Daha önceki sektör raporlarında Ekvador muzlarının Mersin’e reefer konteynerlerle gönderildiği ve Mersin’den İran’ın Bazargan sınırına frigorifik kamyonlarla taşındığı belirtilmiştir. Bu model, Türkiye üzerinden İran’a gerçekleştirilen soğuk zincir taşımacılığının önemli örneklerinden biridir.
Bu nedenle Ekvador’dan Mersin Limanı’na muz taşımacılığında amaç yalnızca yükü Türkiye’ye getirmek değil, Ekvador’dan başlayan soğuk zinciri Mersin Limanı’ndan İran’daki nihai teslimat noktasına kadar kesintisiz ve kontrollü şekilde yönetmektir.
Ekvador Muz Taşımacılığı Neden Özel Bir Lojistik Plan Gerektirir?
Muz, taşıma sırasında olgunlaşmaya devam eden bir üründür. Bu nedenle lojistik operasyonun amacı sadece ürünü düşük sıcaklıkta tutmak değildir. Asıl amaç, muzun olgunlaşma sürecini taşıma süresi boyunca kontrol altında tutarak hedef pazara uygun ticari kaliteyle ulaşmasını sağlamaktır.
Ekvador ile Türkiye arasındaki mesafenin oldukça uzun olması nedeniyle denizyolu taşımacılığı temel taşıma modu olarak öne çıkar. Ancak uzun denizyolu yolculuğu sırasında konteynerin sıcaklığı, hava sirkülasyonu ve ekipman performansı sürekli önem taşır.
Mersin Limanı’na varıştan sonra ise farklı riskler ortaya çıkar. Konteynerin terminalde bekleme süresi, reefer bağlantısının devamlılığı, gümrük işlemleri ve karayolu aracının zamanında hazır olması ürünün lojistik performansını doğrudan etkileyebilir.
Eğer nihai destinasyon İran ise Mersin’de yaşanabilecek birkaç saatlik gereksiz bekleme bile toplam transit planını etkileyebilir.
Bu nedenle muz lojistiğinde:
Denizyolu + reefer konteyner + liman operasyonu + transit gümrük + frigorifik karayolu + sınır geçişi + İran içi teslimat
bir bütün olarak değerlendirilmelidir.
Ekvador’dan Mersin Limanı’na Muz Nasıl Taşınır?
Ekvador’dan Mersin Limanı’na muz taşımacılığı temel olarak denizyolu üzerinden gerçekleştirilir.
Lojistik süreç genel olarak şu şekilde planlanabilir:
Ekvador’daki üretici → paketleme tesisi → ihracat limanı → reefer konteyner → denizyolu → Mersin Limanı → liman operasyonları → transit gümrük işlemleri → frigorifik karayolu → Gürbulak → Bazargan → İran içi teslimat
Ekvador tarafında ürün hasat edildikten sonra kalite kontrolü ve paketleme gerçekleştirilir. Muzların uygun ambalajlara alınması ve konteyner yüklemesinin doğru yapılması, uzun mesafeli taşıma açısından kritik aşamalardır.
Daha sonra reefer konteyner ihracat limanına gönderilir ve gemiye yüklenir.
Denizyolu sürecinde konteynerin sıcaklık koşulları kontrol edilir. Geminin Türkiye’ye yaklaşmasıyla birlikte Mersin Limanı’ndaki operasyon planı hazırlanır.
Buradaki temel hedef, gemi varışından sonra konteynerin gereksiz şekilde beklememesidir.
Reefer Konteyner Nedir?
Reefer konteyner, sıcaklık kontrollü taşımacılık için kullanılan frigorifik konteynerdir.
Taze muz taşımacılığında reefer konteyner kullanımı, ürünün taşıma boyunca belirlenen operasyon koşullarında tutulmasını sağlar. Ancak reefer konteynerin yalnızca soğutma yapması yeterli değildir.
Konteynerin:
- sıcaklık kontrolü,
- hava sirkülasyonu,
- elektrik bağlantısı,
- sensörleri,
- alarm sistemi,
- bakım durumu,
- kapı açılma sıklığı
gibi unsurlarının da takip edilmesi gerekir.
Özellikle Mersin Limanı’na ulaşan muz konteynerlerinin terminalde bekleme sürecinde reefer elektrik bağlantısının sürekliliği büyük önem taşır.
Bu nedenle taşıma firması ve terminal operasyon ekibi, konteynerin varışından önce gerekli hazırlıkları tamamlamalıdır.
Muz Taşımacılığında Soğuk Zincir Neden Önemlidir?
Soğuk zincir, ürünün üretim veya paketleme noktasından nihai teslimata kadar kontrollü taşıma ve depolama koşullarında tutulmasını ifade eder.
Muz lojistiğinde soğuk zincirin amacı, ürünün doğal olgunlaşma sürecini kontrol altında tutmaktır.
Yanlış sıcaklık yönetimi şu sonuçlara yol açabilir:
- Erken olgunlaşma
- Ürün kalitesinde düşüş
- Raf ömrünün kısalması
- Görsel kalite kaybı
- Ticari değer kaybı
- Teslimat sırasında kalite uyuşmazlıkları
Bu nedenle Ekvador’dan Mersin’e muz taşımacılığında sıcaklık planı daha yükleme yapılmadan önce hazırlanmalıdır.
Mersin’den İran’a devam eden karayolu taşımasında da aynı kontrol yaklaşımı sürdürülmelidir.
Mersin Limanı Ekvador Muz Lojistiğinde Neden Önemlidir?
Mersin, Akdeniz üzerinden Türkiye’nin güneyine ulaşan uluslararası yükler açısından önemli bir lojistik merkezdir.
Ekvador’dan gelen muzların Mersin üzerinden Türkiye’ye ulaşması, İran’a yönelik transit operasyonların da planlanmasına olanak sağlayabilir.
Özellikle İran’a gönderilecek yüklerde Mersin’in avantajı, denizyolu ile gelen yükün Türkiye’nin karayolu ağı üzerinden doğuya yönlendirilebilmesidir.
Geçmişte Ekvador muzlarının doğrudan İran yerine Mersin’e gönderilerek burada reefer kamyonlara aktarılması ve Bazargan üzerinden İran’a taşınması sektör tarafından kullanılan modellerden biri olmuştur.
Bu modelde Mersin Limanı yalnızca bir varış noktası değil, aynı zamanda denizyolu ile karayolu arasındaki bağlantı noktasıdır.
Mersin Limanı’nda Muz Konteyneri Geldikten Sonra Ne Olur?
Geminin Mersin Limanı’na ulaşmasından sonra operasyon birkaç aşamaya ayrılır.
İlk olarak konteynerin tahliye işlemleri gerçekleştirilir.
Daha sonra konteynerin terminal içerisindeki konumu belirlenir ve reefer bağlantısı sağlanır.
Eğer yük Türkiye’de serbest dolaşıma girecekse ithalat prosedürü uygulanır.
Ancak yükün nihai hedefi İran ise farklı bir transit senaryosu söz konusu olabilir.
Türkiye Ticaret Bakanlığı, transit rejimini serbest dolaşıma girmemiş eşyanın gümrük gözetimi altında Türkiye Gümrük Bölgesi içerisinde taşınmasına uygulanan rejim olarak açıklamaktadır. Transit işlemleri uygun beyan ve belgeler kapsamında gerçekleştirilebilir.
Bu nedenle Ekvador muzunun Mersin’den İran’a gönderilmesinde yükün gümrük statüsü önceden belirlenmelidir.
Mersin’den İran’a Soğuk Zincir Taşımacılığı
Mersin Limanı’ndan İran’a gerçekleştirilecek taşımanın en hassas bölümlerinden biri karayolu sürecidir.
Muzun deniz yolculuğu tamamlandıktan sonra Türkiye’deki kara taşıması başlar.
Bu aşamada iki farklı operasyon modeli değerlendirilebilir:
1. Reefer konteynerin karayolu ile taşınması
Denizyolundan gelen reefer konteyner uygun ekipmanla karayolu taşımacılığına devam ettirilebilir.
2. Reefer treylere aktarım
Operasyon modeline göre ürün veya konteyner frigorifik taşıma ekipmanına aktarılabilir.
Hangi yöntemin kullanılacağı; konteyner yapısına, taşıma sözleşmesine, gümrük prosedürüne, araç uygunluğuna ve nihai teslimat planına göre belirlenmelidir.
Mersin–Gürbulak–Bazargan Hattı
Mersin’den İran’a karayolu taşımacılığında önemli güzergâhlardan biri Türkiye’nin doğusuna doğru ilerleyen ve Gürbulak Sınır Kapısı’na ulaşan rotadır.
İran tarafında ise Gürbulak’ın karşısında Bazargan sınır geçişi bulunur.
Genel rota:
Mersin → Türkiye içi karayolu güzergâhı → Gürbulak → Bazargan → İran içi dağıtım
şeklinde planlanabilir.
Ancak bu rotada sadece mesafe hesaplamak yeterli değildir.
Muz gibi bozulabilir ürünlerde:
- yol süresi,
- mola planı,
- araç sıcaklığı,
- sınır bekleme süresi,
- gümrük işlemleri,
- araç ve sürücü belgeleri,
- teslimat noktasının mesafesi
birlikte değerlendirilmelidir.
Gürbulak–Bazargan Sınır Geçişinde Soğuk Zincir
Sınır kapısında bekleme, bozulabilir ürün taşımacılığındaki en önemli risklerden biridir.
Araç sınırda uzun süre beklediğinde frigorifik sistemin sürekli çalışması gerekir. Bunun yanında yakıt, ekipman ve sıcaklık takibi de önem taşır.
Bu nedenle sınır operasyonundan önce:
- belgeler kontrol edilmeli,
- gümrük beyanı hazırlanmalı,
- araç bilgileri teyit edilmeli,
- mühür bilgileri kontrol edilmeli,
- sıcaklık kayıtları takip edilmeli,
- İran tarafındaki işlemler önceden planlanmalıdır.
Amaç, aracın sınır kapısına geldikten sonra belge eksikliği nedeniyle beklemesini önlemektir.
Türkiye’den İran’a Transit Taşımacılıkta Gümrük Süreci
Ekvador menşeli bir muz yükünün Mersin üzerinden İran’a gönderilmesi halinde transit rejiminin doğru uygulanması gerekir.
Türkiye Ticaret Bakanlığı’na göre transit rejimi; yabancı bir ülkeden yabancı bir ülkeye, yabancı bir ülkeden Türkiye’ye veya Türkiye’den yabancı bir ülkeye eşyanın gümrük gözetimi altında taşınmasına imkân veren rejimlerden biridir.
Dolayısıyla Ekvador → Türkiye → İran şeklindeki lojistik zincirde Türkiye’deki işlemin gerçek ticaret modeline uygun olarak kurgulanması gerekir.
Bu noktada ithalat ile transit taşımacılık birbirinden ayrılmalıdır.
Türkiye’de serbest dolaşıma giriş yapılması halinde farklı gümrük yükümlülükleri doğar. Ticaret Bakanlığı, serbest dolaşıma girişte ithalat için öngörülen işlemlerin tamamlanması ve kanunen ödenmesi gereken vergilerin tahsil edilmesi gerektiğini belirtmektedir.
Bu nedenle yükün Türkiye’ye ithal edilip edilmeyeceği, operasyon başlamadan önce netleştirilmelidir.
Ekvador Muzunun Türkiye’de Serbest Dolaşıma Girmeden İran’a Gönderilmesi
Eğer ticari yapı Ekvador’dan gelen muzun Türkiye’de satılması yerine İran’a transit gönderilmesini gerektiriyorsa, uygun transit prosedürünün belirlenmesi gerekir.
Bu modelin temel amacı, yükün Türkiye’de nihai ithalat işlemi görmeden belirlenen gümrük rejimi altında İran’a yönlendirilmesidir.
Ancak transit işleminin uygulanma şekli yükün belgelerine, taşıma modeline, gümrük statüsüne ve ilgili mevzuata göre değişebilir.
Bu nedenle operasyon öncesinde gümrük müşaviri ve lojistik firması birlikte çalışmalıdır.
Muz Taşımacılığında Hangi Belgeler Kontrol Edilmeli?
Ekvador’dan Mersin’e ve ardından İran’a gerçekleştirilecek taşımada belge yönetimi operasyonun önemli parçalarından biridir.
Genel olarak şu belgelerin kontrol edilmesi gerekebilir:
- Ticari fatura
- Çeki listesi
- Konşimento
- Menşe belgeleri
- Taşıma belgeleri
- Transit belgeleri
- Gümrük beyanları
- Bitki sağlığı belgeleri
- Ürünle ilgili sağlık ve kontrol belgeleri
- Sigorta belgeleri
- Konteyner bilgileri
- Mühür numarası
- Araç ve sürücü belgeleri
Belge listesi ürünün ticaret şekline ve güncel mevzuata göre değişebilir.
Özellikle taze meyve ve sebze gibi bitkisel ürünlerde ilgili kontrol ve izinlerin önceden doğrulanması gerekir.
Ekvador Muzunda Gümrük Tarife Kodu
Muz ürünleri uluslararası HS sınıflandırmasında 0803 başlığı altında yer alır. Ancak gerçek ithalat veya transit operasyonunda kullanılacak GTİP/HS alt pozisyonunun güncel tarife üzerinden teyit edilmesi gerekir.
Ticaret Bakanlığı 2026 yılında tarife sınıflandırmasına ilişkin güncel kılavuzlar da yayımlamaktadır. Bu nedenle eski internet içeriklerinden alınan bir tarife koduna dayanarak işlem yapılması doğru değildir.
İthalat öncesinde şu konuların kontrol edilmesi önemlidir:
- Güncel GTİP
- Gümrük vergisi
- KDV
- İthalat mevzuatı
- Tarım kontrolleri
- Bitki sağlığı şartları
- Menşe
- Transit statüsü
Ekvador’dan Mersin’e Muz Taşımacılığında Maliyetler
Ekvador’dan Mersin’e muz taşımacılığı için tek bir standart fiyat vermek mümkün değildir.
Toplam maliyet birçok değişkene bağlıdır.
Deniz navlunu
Ekvador çıkış limanı ile Mersin arasındaki denizyolu navlunu toplam maliyetin temel kalemlerinden biridir.
Reefer konteyner
Soğutmalı ekipman standart konteynerlerden farklı fiyatlandırılır.
Liman masrafları
Tahliye, terminal hizmetleri, reefer bağlantısı ve diğer liman operasyonları maliyete dahil olabilir.
Gümrük masrafları
Transit veya ithalat modeline göre gümrük hizmetlerinin maliyeti değişebilir.
Mersin–İran karayolu
Araç tipi, yük miktarı, güzergâh, sezon ve sınır koşulları karayolu navlununu etkiler.
İran içi teslimat
Brooky Lojistik bazargan sonra Tebriz, Urmiye, Tahran veya başka bir şehre yapılacak teslimat ayrıca fiyatlandırılmalıdır.
Bu nedenle lojistik teklif alınırken yalnızca “Mersin–İran nakliye fiyatı” sorulması yerine Ekvador limanından İran’daki nihai teslimat adresine kadar toplam lojistik maliyet hesaplanmalıdır.
İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)
Mersin’den İran’a Muz Taşımacılığında Araç Seçimi
Muz gibi sıcaklık kontrollü taşınması gereken ürünlerde standart tenteli araç kullanılması uygun bir seçenek değildir.
Frigorifik ekipmana sahip araçlar tercih edilmelidir.
Araç seçerken şu kriterler değerlendirilmelidir:
- Soğutma kapasitesi
- Sıcaklık kontrol sistemi
- Araç yaşı ve teknik durumu
- Reefer ünitesinin bakım geçmişi
- Yakıt kapasitesi
- Uzun mesafeli taşıma uygunluğu
- Sınır geçişine uygun belgeler
- GPS ve sıcaklık takibi
Özellikle Mersin–Bazargan gibi uzun mesafeli taşımalarda aracın teknik güvenilirliği büyük önem taşır.
Soğuk Zincirde Sıcaklık Takibi Nasıl Yapılmalı?
Profesyonel muz taşımacılığında sıcaklık yalnızca araç göstergesinden takip edilmemelidir.
Mümkün olduğunda sıcaklık verileri kayıt altına alınmalı ve operasyonun farklı aşamalarında kontrol edilmelidir.
Örneğin:
Yükleme → Ekvador limanı → denizyolu → Mersin Limanı → karayolu → Gürbulak → Bazargan → İran içi teslimat
aşamalarının tamamında sıcaklık kontrolü yapılabilir.
Bu kayıtlar, ürün kalitesiyle ilgili sonradan ortaya çıkabilecek ticari anlaşmazlıklarda da önem taşıyabilir.
Mersin Limanı’nda Bekleme Süresi Neden Önemli?
Muz taşımacılığında liman beklemesi standart konteyner taşımacılığından daha hassas bir konudur.
Reefer konteynerin limanda bulunduğu süre boyunca elektrik bağlantısının devam etmesi ve ekipmanın düzgün çalışması gerekir.
Ayrıca gümrük işlemlerinin mümkün olduğunca hızlı planlanması gerekir.
Mersin Limanı’na varıştan önce:
- Gemi varış bilgisi alınmalı.
- Konteyner numarası teyit edilmeli.
- Gümrük belgeleri hazırlanmalı.
- Transit prosedürü belirlenmeli.
- Karayolu aracı planlanmalı.
- Sürücü ve araç belgeleri kontrol edilmeli.
- İran teslimat adresi netleştirilmeli.
Bu hazırlıkların tamamı yapılırsa limanda gereksiz bekleme riski azaltılabilir.
Ekvador–Mersin–İran Lojistik Zincirindeki Başlıca Riskler
Bu taşıma modelinde çeşitli operasyonel riskler bulunmaktadır.
1. Deniz taşımacılığı gecikmesi
Gemi programındaki değişiklik Mersin’deki kara operasyonunu etkileyebilir.
2. Reefer arızası
Soğutma ekipmanında meydana gelebilecek arıza ürün kalitesini riske atabilir.
3. Liman yoğunluğu
Terminalde bekleme süresi uzayabilir.
4. Gümrük evrak hatası
Belge uyuşmazlıkları transit sürecinin uzamasına neden olabilir.
5. Sınır beklemesi
Gürbulak–Bazargan geçişinde oluşabilecek yoğunluk teslimat süresini etkileyebilir.
6. İran içi lojistik gecikmeleri
Bazargan sonrasında depo, gümrük veya araç planlamasındaki sorunlar teslimatı geciktirebilir.
Bu risklerin tamamı taşıma başlamadan önce değerlendirilmelidir.
Ekvador’dan İran’a Mersin Üzerinden Taşımanın Avantajları
Mersin üzerinden İran’a yapılan transit lojistik operasyonunun bazı önemli avantajları vardır.
Deniz ve karayolunu birleştirme
Ekvador gibi uzak bir üretim ülkesinden gelen yük için denizyolu, Türkiye ile İran arasındaki devam taşıması için ise karayolu kullanılabilir.
Mersin’in stratejik konumu
Mersin, Akdeniz ile Türkiye’nin karayolu ağı arasında bağlantı sağlar.
Reefer taşımacılık imkânı
Muz gibi hassas ürünler için sıcaklık kontrollü taşıma modeli oluşturulabilir.
İran’a karayolu bağlantısı
Mersin’den Türkiye’nin doğusuna ve Gürbulak–Bazargan hattına ulaşım planlanabilir.
Alternatif lojistik çözüm
Doğrudan denizyolu bağlantılarının mümkün olmadığı veya ticari açıdan uygun olmadığı durumlarda üçüncü ülke üzerinden transit lojistik değerlendirilebilir.
Ekvador muzlarının geçmişte Mersin üzerinden İran’a gönderilmesi, bu modelin sektörde kullanılan bir lojistik alternatif olduğunu göstermektedir.
2026’da Ekvador Muz Lojistiğinde Güzergâh Planlaması
Güncel lojistik koşullar, özellikle Orta Doğu’daki gelişmeler nedeniyle denizyolu rotalarının ve bölgesel dağıtım modellerinin daha esnek planlanmasını gerektirebilir.
2026 yılına ilişkin sektör haberlerinde Ekvador muz ihracatının Orta Doğu’daki lojistik koşullardan etkilendiği ve bazı sevkiyatlarda alternatif liman ve güzergâhların gündeme geldiği bildirilmektedir. Mersin de bu alternatif bağlantılardan biri olarak öne çıkmaktadır.
Bu nedenle özellikle yüksek hacimli muz ithalatında tek bir taşıma senaryosuna bağlı kalmak yerine alternatif plan hazırlanması önemlidir.
Örneğin:
Ana plan: Ekvador → Mersin → Gürbulak → Bazargan
Alternatif plan: Ekvador → farklı Akdeniz bağlantısı → Türkiye karayolu → İran
şeklinde senaryolar oluşturulabilir.
Buradaki amaç her durumda alternatif rotayı kullanmak değil, operasyon sırasında beklenmeyen bir durum oluştuğunda hızlı karar verebilmektir.
Ekvador’dan Mersin’e Muz İthalatında Lojistik Firma Seçimi
Muz taşımacılığı için lojistik firma seçerken yalnızca uluslararası taşımacılık deneyimine bakmak yeterli değildir.
Firmanın özellikle şu alanlarda deneyimli olması avantaj sağlar:
- Reefer konteyner taşımacılığı
- Taze meyve ve sebze lojistiği
- Mersin Limanı operasyonları
- Transit gümrük
- Türkiye–İran karayolu
- Gürbulak–Bazargan taşımacılığı
- Soğuk zincir yönetimi
- Gümrük müşavirliği koordinasyonu
- İran içi teslimat
- Acil operasyon yönetimi
Bu tür bir operasyonda lojistik şirketinin farklı hizmetleri birbirinden bağımsız değil, tek bir tedarik zinciri olarak yönetebilmesi gerekir.
Brooky Lojistik ile Ekvador–Mersin–İran Lojistik Planlaması
Ekvador’dan Mersin Limanı’na gelen muz yüklerinin İran’a devam ettirilmesi, uzmanlık gerektiren çok aşamalı bir lojistik operasyondur.
Brooky Lojistik, bu tür taşımalarda denizyolu, reefer ekipman, transit gümrük ve karayolu operasyonlarının koordinasyonuna yönelik lojistik çözümler geliştirmeyi hedefler.
Özellikle Mersin Limanı’na ulaşan yükün İran’a gönderilmesi planlanıyorsa operasyonun şu aşamalarda birlikte değerlendirilmesi önemlidir:
Ekvador çıkış planı → reefer konteyner → Mersin Limanı → gümrük/transit işlemleri → frigorifik araç → Gürbulak → Bazargan → İran içi teslimat
Her aşamanın bir sonraki aşamayla bağlantılı olarak planlanması, bekleme ve operasyonel belirsizliklerin azaltılmasına yardımcı olabilir.
Sonuç
Ekvador’dan Mersin Limanı’na muz taşımacılığı, yalnızca denizyoluyla gerçekleştirilen bir ithalat operasyonu değildir. Ürünün bozulabilir yapısı nedeniyle taşımanın başlangıcından nihai teslimata kadar soğuk zincirin korunması, reefer ekipmanın doğru yönetilmesi ve transit sürecin zamanında tamamlanması gerekir.
Ekvador’dan Mersin’e gelen muzların Türkiye üzerinden İran’a gönderilmesi planlandığında lojistik zincir daha da kapsamlı hale gelir. Mersin Limanı operasyonlarının ardından transit gümrük işlemleri, frigorifik karayolu taşımacılığı, Gürbulak–Bazargan sınır geçişi ve İran içindeki teslimat aynı plan içerisinde değerlendirilmelidir.
Türkiye Ticaret Bakanlığı’nın transit rejimine ilişkin açıklamaları da üçüncü ülke menşeli eşyanın Türkiye Gümrük Bölgesi üzerinden uygun transit prosedürleri kapsamında taşınabildiğini göstermektedir.
Geçmiş sektör uygulamalarında Ekvador muzlarının Mersin’e gönderilerek buradan reefer kamyonlarla Bazargan’a ve İran’a taşındığı örnekler de bulunmaktadır.
Bu nedenle Ekvador–Mersin–İran hattında başarılı bir lojistik operasyon için en önemli unsur, yalnızca uygun fiyatlı bir taşıma bulmak değil; denizyolu, liman, soğuk zincir, gümrük, karayolu ve teslimat süreçlerini tek bir operasyon planında birleştirmektir.
Brooky Lojistik olarak Ekvador’dan Mersin Limanı’na muz taşımacılığı ve Mersin’den İran’a soğuk zincir lojistiği gibi hassas operasyonlarda, yükün limandan teslimata kadar kontrollü şekilde yönetilmesi için lojistik süreçlerin koordinasyonuna odaklanıyoruz. Özellikle muz ve diğer bozulabilir ürünlerde, sevkiyat başlamadan önce güzergâh, ekipman, gümrük ve teslimat planının birlikte değerlendirilmesi güvenilir bir taşıma sürecinin temelini oluşturur.
İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)
Bir yanıt yazın