İran’dan Mersin’e inşaat demiri göndermek isteyen firmalar için doğru lojistik planlama, yalnızca bir TIR bulup yükü yola çıkarmaktan ibaret değildir. İnşaat demiri gibi yüksek tonajlı ve fiziksel olarak uzun ürünlerin taşınmasında yükleme planı, araç seçimi, yük güvenliği, İran ihracat işlemleri, Bazargan–Gürbulak sınır geçişi, Türkiye gümrük prosedürleri ve Mersin’de teslimat sürecinin birlikte değerlendirilmesi gerekir.
Özellikle İran’daki üreticilerden veya depolardan Mersin Limanı’na inşaat demiri gönderen firmalar açısından sevkiyatın her aşamasının önceden planlanması hem zaman yönetimi hem de toplam lojistik maliyet açısından önemlidir.
Türkiye ile İran arasındaki ticarette inşaat demiri önemli ürün gruplarından biridir. Türkiye Ticaret Bakanlığı’nın 2026 İran ülke profilinde GTİP 7214 kapsamındaki inşaat demiri ithalatının 2024 yılında yaklaşık 53,7 milyon dolar iken 2025 yılında 107,4 milyon dolara yükseldiği görülmektedir. Bu ürün grubunun Türkiye’nin İran’dan toplam ithalatındaki payı 2025 yılında yüzde 4,3 olarak kaydedilmiştir.
Bu durum İran’dan Türkiye’ye ve özellikle Mersin’e yönelik çelik lojistiğinin ticari açıdan önemini göstermektedir.
Bu rehberde İran’dan Mersin’e inşaat demiri gönderme sürecini baştan sona ele alacağız. Yükleme noktasından TIR seçimine, Bazargan–Gürbulak geçişinden gümrük işlemlerine, nakliye fiyatından Mersin teslimatına kadar önemli noktaları sade ve anlaşılır şekilde inceleyeceğiz.
İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Gönderme Süreci Nasıl İşler?
İran’dan Mersin’e inşaat demiri taşımacılığı genel olarak birkaç ana aşamadan oluşur.
İlk aşamada ürünün bulunduğu fabrika veya depo belirlenir. Ardından ürünün miktarı, toplam tonajı, çapı, uzunluğu ve paketleme şekli öğrenilir.
Sonrasında uygun TIR ve dorse planlanır.
Yükleme işleminin ardından İran tarafındaki ihracat ve gümrük işlemleri gerçekleştirilir. Araç daha sonra Bazargan sınır kapısına yönelir ve Türkiye tarafında Gürbulak sınır kapısından giriş yapar.
Genel güzergâh şu şekilde özetlenebilir:
İran’daki fabrika veya depo → Bazargan → Gürbulak → Doğubayazıt → Türkiye içi karayolu → Mersin → Mersin Limanı
Ancak her sevkiyatın güzergâhı, yükleme şehri, teslim noktası ve gümrük operasyonuna göre değişebilir.
Örneğin Tahran’dan çıkan bir yük ile Tebriz’den çıkan bir yükün İran içindeki taşıma planı aynı değildir. Aynı şekilde yükün doğrudan Mersin Limanı’na mı yoksa Mersin’deki bir depoya mı teslim edileceği de taşıma operasyonunu etkiler.
Bu nedenle taşıma teklifinin hazırlanması sırasında mümkün olduğunca ayrıntılı yük bilgisi paylaşılmalıdır.
İnşaat Demiri Taşımacılığında İlk Adım: Yük Bilgilerinin Belirlenmesi
Nakliye organizasyonunda ilk yapılması gerekenlerden biri yükün teknik ve ticari özelliklerini netleştirmektir.
İnşaat demiri için aşağıdaki bilgiler önemlidir:
- Toplam tonaj
- Demir çapı
- Demir uzunluğu
- Demet sayısı
- Her demetin yaklaşık ağırlığı
- Paketleme şekli
- Yükleme adresi
- Yükleme tarihi
- Teslim noktası
- Mersin Limanı bilgileri
- İthalatçı bilgileri
- Gümrük işlemlerinin durumu
Örneğin müşterinin yalnızca “25 ton inşaat demiri göndereceğim” demesi taşıma planı açısından her zaman yeterli değildir.
Demirin 12 metre uzunluğunda olması ile farklı ölçülerde olması araç planını etkileyebilir.
Aynı şekilde ürünün demetler halinde hazırlanmış olması, yükleme ekipmanının bulunup bulunmaması ve fabrikanın yükleme alanının özellikleri de önceden bilinmelidir.
İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri İçin Hangi TIR Kullanılır?
İnşaat demiri taşımacılığında araç seçimi yükün fiziksel özelliklerine göre yapılmalıdır.
Standart ticari yüklerde olduğu gibi yalnızca “bir TIR gönderelim” yaklaşımı her zaman doğru değildir.
Araç planlanırken özellikle şu konular dikkate alınır:
Yükün Ağırlığı
Toplam tonaj, araç seçimindeki en önemli unsurlardan biridir.
Yükün ağırlığı bilinmeden uygun araç planlaması yapılamaz.
Ürün Uzunluğu
İnşaat demiri genellikle uzun ürünlerden oluştuğu için dorse ölçüleri ve yükün platform üzerindeki konumu önemlidir.
Yükleme Yöntemi
Fabrika yüklemeyi vinçle mi yapıyor?
Forklift kullanılıyor mu?
Yükleme için farklı bir ekipman gerekiyor mu?
Bu sorular önceden cevaplanmalıdır.
Yükün Sabitlenmesi
Ağır ve uzun çelik ürünlerin araç üzerinde dengeli şekilde yerleştirilmesi ve uygun ekipmanlarla sabitlenmesi gerekir.
Bu nedenle araç seçimi ile yükleme planı birlikte yapılmalıdır.
Bazargan–Gürbulak Üzerinden İnşaat Demiri Taşımacılığı
İran’dan Türkiye’ye karayolu taşımacılığında Bazargan–Gürbulak hattı önemli bir geçiş güzergâhıdır.
İran tarafındaki işlemlerin ardından araç Bazargan bölgesinden Türkiye sınırına yönelir ve Gürbulak sınır kapısından Türkiye’ye giriş yapar.
Ticaret Bakanlığı 2026 yılında yaptığı açıklamada Gürbulak, Kapıköy ve Esendere sınır kapılarında ticari yük geçişlerinin kontrollü şekilde devam ettiğini bildirmiştir.
Ayrıca Gürbulak Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğü, Gürbulak’ın İran sınırındaki resmi gümrük noktalarından biri olduğunu göstermektedir.
Gürbulak geçişinden sonra araç Doğubayazıt üzerinden Türkiye içindeki güzergâhına devam eder.
Mersin’e ulaşmak isteyen araç için Türkiye içerisindeki rota, teslim noktasına ve operasyon planına göre belirlenebilir.
Sınır geçişinde önemli olan yalnızca aracın fiziksel olarak sınırdan geçmesi değildir. Gümrük belgelerinin, ticari evrakların ve yük bilgilerinin birbiriyle uyumlu olması da gerekir.
İnşaat Demiri Yüklemesi Nasıl Planlanmalıdır?
İnşaat demiri ağır bir yük olduğu için yükleme işlemi taşımanın en önemli aşamalarından biridir.
Yükleme öncesinde aracın yükleme alanına zamanında ulaşması ve fabrikanın operasyonuna uygun şekilde hazırlanması gerekir.
Demetlerin araç üzerinde dengeli şekilde yerleştirilmesi önemlidir.
Ağırlığın aracın belirli bir bölümünde toplanması yerine uygun şekilde dağıtılması gerekir.
Yükleme sırasında özellikle şu noktalar kontrol edilmelidir:
- Demetlerin yerleşimi
- Ağırlık dağılımı
- Dorse kapasitesi
- Ürün uzunluğu
- Sabitleme ekipmanları
- Yükleme ekipmanının kapasitesi
- Araç platformunun durumu
Yükleme tamamlandıktan sonra sevkiyat belgeleri ve araç bilgileri kontrol edilmelidir.
İnşaat Demirinin TIR Üzerinde Sabitlenmesi
Ağır çelik ürünlerinin taşınmasında yük güvenliği büyük önem taşır.
İnşaat demiri araç üzerinde hareket etmeyecek şekilde uygun yöntemlerle sabitlenmelidir.
Özellikle uzun demirlerin taşınmasında yol koşulları, frenleme, virajlar ve ani hareketler göz önünde bulundurulmalıdır.
Yükün dengeli yerleştirilmesi yalnızca ürünün zarar görmesini önlemek açısından değil, yol güvenliği açısından da önemlidir.
Bu nedenle yükleme sırasında profesyonel ekiplerin ve uygun ekipmanların kullanılması gerekir.
İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Nakliye Fiyatı
İran’dan Mersin’e inşaat demiri taşıma fiyatı için tek bir standart rakam vermek doğru değildir.
Her sevkiyatın maliyeti farklı olabilir.
Fiyat hesaplamasında aşağıdaki faktörler dikkate alınabilir:
- İran’daki yükleme şehri
- Fabrika veya depo konumu
- Mersin’deki teslim noktası
- Toplam tonaj
- Ürün uzunluğu
- Araç tipi
- Dorse tipi
- Yakıt maliyetleri
- Sınır geçiş süreci
- Bekleme süresi
- Gümrük işlemleri
- Liman teslim koşulları
- Ek hizmetler
Örneğin Tebriz’den Mersin’e yapılacak bir taşıma ile İsfahan’dan Mersin’e yapılacak taşımanın maliyet yapısı aynı olmayabilir.
Benzer şekilde 20 ton ile 25 tonluk bir yükün araç ve operasyon planı da farklı olabilir.
Bu nedenle nakliye fiyatı alınırken yükün gerçek bilgileri paylaşılmalıdır.
Tahran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Nakliyesi
Tahran, İran’ın önemli ticaret ve lojistik merkezlerinden biridir.
Tahran’dan Mersin’e inşaat demiri gönderilecekse ilk olarak yükün fabrika mı yoksa depo mu çıkışlı olduğu belirlenmelidir.
Yükün Tahran içerisinde bulunması ile şehir dışındaki bir sanayi bölgesinde bulunması arasında operasyon farkı olabilir.
Ayrıca yükleme tarihinin önceden belirlenmesi gerekir.
Özellikle komple TIR taşımacılığında araç planlamasının son dakikaya bırakılmaması operasyonun daha düzenli ilerlemesine yardımcı olur.
Tahran’dan çıkan araç İran içindeki güzergâh üzerinden Bazargan’a ulaşır. Gümrük işlemleri ve sınır geçişinden sonra Türkiye üzerinden Mersin yönüne devam eder.
Tebriz’den Mersin’e İnşaat Demiri Gönderme
Tebriz, Türkiye sınırına yakınlığı nedeniyle İran–Türkiye ticaretinde önemli şehirlerden biridir.
Tebriz’den Mersin’e inşaat demiri taşımacılığı yapılırken Bazargan–Gürbulak hattı önemli bir seçenek olabilir.
Tebriz’den yüklenen aracın yükleme adresi ile sınır arasındaki mesafe, taşıma planının ilk bölümünü oluşturur.
Bu nedenle fiyat hesaplamasında sadece Tebriz–Mersin mesafesine bakmak yeterli değildir.
Fabrika yükleme süresi, gümrük işlemleri, sınır geçişi ve Mersin teslimatı da operasyonun tamamına dahil edilmelidir.
Urmiye’den Mersin’e İnşaat Demiri Taşımacılığı
Urmiye de İran’ın Türkiye’ye yönelik ticari taşımalarında önemli şehirlerden biridir.
Urmiye’den Mersin’e yapılacak bir inşaat demiri sevkiyatında yükleme noktası belirlendikten sonra uygun araç planlanabilir.
Özellikle yükün fabrikadan çıkması halinde fabrika çalışma saatleri, yükleme kapasitesi ve ürünlerin hazır olma durumu önceden kontrol edilmelidir.
Yük hazır değilse aracın beklemesi gerekebilir.
Bu nedenle sevkiyat öncesinde yükleme tarihi ve saatinin mümkün olduğunca netleştirilmesi önemlidir.
İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Gönderirken Gümrük Süreci
İnşaat demiri taşımacılığında gümrük işlemleri, lojistik sürecin önemli bir bölümünü oluşturur.
Türkiye Ticaret Bakanlığı’nın güncel ithalat açıklamasına göre eşyanın serbest dolaşıma girişi için ticaret politikası önlemlerinin uygulanması, gerekli ithalat işlemlerinin tamamlanması ve kanunen ödenmesi gereken vergilerin tahsil edilmesi gerekir. Ayrıca vergi ve ilgili yükümlülükler eşyanın GTİP sınıflandırmasına göre değişebilir.
Bu nedenle inşaat demiri ithalatında doğru GTİP belirlemesi önemlidir.
İnşaat demiri için kullanılabilecek GTİP kodunun sevkiyat öncesinde ürünün teknik özelliklerine göre doğrulanması gerekir.
Ticaret Bakanlığı’nın resmi GTİP arama sistemi üzerinden ürün sınıflandırması araştırılabilir.
Burada taşıma firmasının görevi ile gümrük müşavirinin görevi birbirinden ayrılmalıdır.
Nakliye firması taşıma operasyonunu organize eder.
Gümrük müşaviri ise ithalat işlemlerinin mevzuata uygun şekilde yürütülmesi konusunda ithalatçıya hizmet verir.
İnşaat Demiri İthalatında Hangi Belgeler Gerekebilir?
Belge ihtiyacı ürünün GTİP’ine, menşeine, ithalat şekline ve güncel mevzuata göre değişebilir.
Genel olarak ticari bir sevkiyatta aşağıdaki belgeler gündeme gelebilir:
- Ticari fatura
- Çeki listesi
- Menşe belgesi
- Taşıma belgesi
- İhracat gümrük belgeleri
- İthalat belgeleri
- Ürünle ilgili teknik belgeler
- Gerekli uygunluk veya kontrol belgeleri
Ancak bu liste her sevkiyat için otomatik olarak aynı değildir.
Ticaret Bakanlığı da ithalatta gerekli belgelerin ve olası izin, kota, gözetim, kontrol veya standart şartlarının GTİP ve eşyanın niteliğine göre araştırılması gerektiğini belirtmektedir.
Bu nedenle yükleme yapılmadan önce ithalatçı firmanın gümrük müşaviriyle belge durumunu kontrol etmesi gerekir.
İnşaat Demiri İthalatında Ürün Güvenliği Denetimi
İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri gönderirken yalnızca gümrük vergileri ve taşıma işlemleri düşünülmemelidir.
Türkiye Ticaret Bakanlığı’nın 2026 yılı ürün güvenliği denetimleri kapsamında “Demir-Çelik Çubuklar”, Yapı Malzemeleri Yönetmeliği kapsamında ithalat aşamasında denetlenen ürün grupları arasında yer almaktadır.
Bu nedenle inşaat demiri ithalatçısının ürünün teknik ve uygunluk gerekliliklerini sevkiyat öncesinde kontrol etmesi önemlidir.
Bakanlığın ilgili denetim rehberinde demir çubuklar için numune alma ve belge eşleştirme gibi denetim süreçlerine ilişkin teknik bilgiler de bulunmaktadır.
Bu tür kontrollerin varlığı, lojistik planlama açısından önemli bir noktaya işaret eder: yükün yalnızca sınırdan geçmesi yeterli değildir; ithalat prosedürlerinin de tamamlanabilmesi gerekir.
İthalat İzni ve Gözetim Belgesi Gerekir mi?
Bazı ürünlerin Türkiye’ye ithalatında ithal lisansı, ithalat izni veya gözetim belgesi gibi belgeler gerekebilir.
Ticaret Bakanlığı’nın Eylül 2026 tarihli İthalatBİS açıklamasında belirli ürünlerin ithalatında bu tür belgelerin arandığı ve ilgili başvuruların elektronik sistem üzerinden yapılabildiği belirtilmektedir.
Ancak inşaat demiri için hangi belgenin gerekli olduğu, ürünün kesin GTİP’i ve yürürlükteki mevzuata göre değerlendirilmelidir.
Bu nedenle “İran’dan geliyor” bilgisi tek başına yeterli değildir.
Ürün kodu, menşe, teknik özellikler ve ithalat şekli birlikte incelenmelidir.
Mersin’e Ulaştıktan Sonra Teslimat Nasıl Yapılır?
İran’dan gelen inşaat demiri Mersin’e ulaştığında teslimat şekli önceden belirlenmiş olmalıdır.
Yük:
- Mersin Limanı’na
- Liman çevresindeki bir depoya
- Alıcının deposuna
- Fabrikaya
- Şantiyeye
- Başka bir lojistik merkezine
teslim edilebilir.
Mersin Limanı teslimatında liman giriş prosedürleri, evrak durumu ve operasyon saatleri de dikkate alınmalıdır.
Eğer yük bir gemiye bağlanacaksa karayolu taşımasının zamanlaması ile deniz taşımacılığı programının uyumlu olması gerekir.
Bu nedenle “Mersin’e taşıma” ile “Mersin Limanı’na zamanında teslim” aynı şey değildir.
İkinci aşamada liman operasyonunun da doğru şekilde planlanması gerekir.
Mersin Limanı’na Teslimatta Dikkat Edilmesi Gerekenler
Mersin Limanı bağlantılı inşaat demiri taşımalarında aşağıdaki bilgiler önceden netleştirilmelidir:
- Teslim terminali
- Alıcı bilgileri
- Gümrük durumu
- Liman giriş prosedürü
- Araç plakası
- Şoför bilgileri
- Yük bilgileri
- Teslim tarihi
- Gemi programı varsa gemi bilgileri
- Evrak durumu
Bu bilgilerin taşıma başlamadan önce hazırlanması, son dakika sorunlarının azaltılmasına yardımcı olabilir.
İran’dan Mersin’e Komple TIR mı, Parsiyel mi?
İnşaat demiri gibi ağır ve uzun ürünlerde komple TIR taşımacılığı çoğu durumda operasyonel açıdan daha uygun bir planlama modeli olabilir.
Komple TIR ile araç belirli bir yük için tahsis edilir.
Bu model özellikle yüksek tonajlı yüklerde tercih edilebilir.
Parsiyel taşımacılık ise farklı müşterilerin yüklerinin aynı araçta birleştirilmesi mantığına dayanır.
Ancak ağır, uzun ve fiziksel olarak özel nitelik taşıyan çelik ürünlerde parsiyel operasyonun uygunluğu yükün özelliklerine göre ayrıca değerlendirilmelidir.
Bu nedenle taşımacılık modeli belirlenirken yalnızca fiyat değil, yükün fiziksel yapısı ve teslimat şartları da dikkate alınmalıdır.
İnşaat Demiri Taşımacılığında Bekleme Süreleri
Uluslararası karayolu taşımacılığında bekleme süresi tamamen sıfırlanamayabilir.
Bekleme aşağıdaki noktalarda ortaya çıkabilir:
- Fabrika yüklemesi
- İran gümrüğü
- Sınır geçişi
- Türkiye gümrüğü
- Evrak kontrolü
- Liman giriş işlemleri
- Alıcı teslimatı
Bu nedenle müşteriye teslim süresi verilirken yalnızca sürüş mesafesine bakılmamalıdır.
Özellikle sınır kapılarındaki yoğunluk ve gümrük işlemlerinin durumu operasyon süresini etkileyebilir.
Ticaret Bakanlığı 2026 yılında Gürbulak Gümrük Kapısı’nın modernizasyonunun tamamlandığını ve kapının kapasitesinin artırıldığını açıklamıştır. Bakanlığın aynı açıklamasında Gürbulak üzerinden yıllık yaklaşık 200 bin ticari araç geçişi gerçekleştiği belirtilmiştir.
Bu yoğunluk, İran–Türkiye karayolu ticaretinde sınır operasyonunun lojistik planlamada neden önemli olduğunu göstermektedir.
İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Gönderirken Yapılan Hatalar
Yük Bilgilerinin Eksik Verilmesi
Yalnızca tonaj bilgisi paylaşmak yeterli değildir.
Ürün ölçüleri, paketleme şekli ve yükleme adresi de belirtilmelidir.
GTİP Kontrolünün Son Dakikaya Bırakılması
GTİP, vergiler ve gerekli belgelerin belirlenmesinde önemli olduğu için mümkün olduğunca erken kontrol edilmelidir.
Mersin Teslim Noktasının Belirsiz Olması
Mersin Limanı ile Mersin’deki özel bir depo aynı teslim noktası değildir.
Teklif hazırlanırken kesin teslim adresi belirlenmelidir.
Araç Planlamasının Geç Yapılması
Özellikle yüksek tonajlı inşaat demiri yüklerinde araç planlamasının son güne bırakılması operasyonu zorlaştırabilir.
Ürün Güvenliği Gerekliliklerinin Kontrol Edilmemesi
İnşaat demiri gibi ürünlerde ithalat aşamasında ürün güvenliği kontrolleri bulunabildiği için ilgili mevzuat önceden kontrol edilmelidir.
İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Göndermek İçin Hangi Bilgiler Gerekli?
Bir nakliye teklifi almak isteyen firma aşağıdaki bilgileri hazırlarsa süreç daha hızlı ilerleyebilir:
Yükleme yeri:
Şehir, fabrika veya depo bilgisi.
Teslim yeri:
Mersin Limanı, depo, fabrika veya başka bir adres.
Ürün:
İnşaat demiri, nervürlü demir veya diğer çelik ürünleri.
Tonaj:
Toplam yük ağırlığı.
Ölçüler:
Demir uzunluğu ve çapı.
Yükleme tarihi:
Ürünün hazır olacağı tarih.
Gümrük durumu:
İhracat ve ithalat işlemlerinin mevcut durumu.
Bu bilgilerin tamamı taşıma fiyatının daha doğru hesaplanmasına yardımcı olur.
BROOKY Lojistik ile İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Nakliyesi
BROOKY Lojistik, İran–Türkiye hattındaki ticari yük taşımacılığı operasyonlarına odaklanan bir lojistik hizmet sağlayıcısı olarak İran’dan Mersin’e yapılacak inşaat demiri sevkiyatlarında taşıma planlaması ve operasyon koordinasyonu sunabilir.
Özellikle komple TIR gerektiren yüksek tonajlı çelik yüklerinde yükleme noktası, araç planlaması, Bazargan–Gürbulak güzergâhı ve Mersin teslimatı birlikte değerlendirilir.
Bir taşıma talebi oluştururken aşağıdaki bilgilerin paylaşılması yeterli bir başlangıç noktasıdır:
- İran’daki yükleme şehri
- Fabrika veya depo
- İnşaat demiri miktarı
- Toplam tonaj
- Ürün ölçüleri
- Yükleme tarihi
- Mersin teslim noktası
- Liman bilgileri
- Gümrük durumu
Bu bilgiler doğrultusunda sevkiyatın kapsamı ve uygun taşıma modeli değerlendirilebilir.
İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)
Sonuç: İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Gönderme Rehberi
İran’dan Mersin’e inşaat demiri göndermek isteyen firmalar için başarılı bir lojistik operasyonun temelinde önceden yapılan planlama bulunur.
İlk olarak ürünün teknik özellikleri ve toplam tonajı belirlenmelidir.
Daha sonra uygun TIR ve dorse seçilmelidir.
Yükleme sırasında ağırlık dağılımı ve yük güvenliği dikkate alınmalıdır.
İran tarafındaki ihracat işlemleri tamamlandıktan sonra araç Bazargan–Gürbulak hattı üzerinden Türkiye’ye giriş yapabilir.
Türkiye tarafında ise ürünün GTİP sınıflandırması, ithalat prosedürleri, vergiler ve gerekli belge veya kontrol şartları değerlendirilmelidir. Ticaret Bakanlığı, ithalat işlemlerinde bu gerekliliklerin eşyanın GTİP’i ve niteliğine göre değişebileceğini açıkça belirtmektedir.
İnşaat demiri açısından ürün güvenliği konusu da ayrıca önemlidir. 2026 yılı düzenlemelerinde demir-çelik çubuklar ithalat aşamasında yapı malzemeleri kapsamında denetlenen ürünler arasında bulunmaktadır.
Son aşamada Mersin Limanı veya belirlenen teslim adresindeki operasyon planlanmalıdır.
Kısacası İran’dan Mersin’e inşaat demiri taşımacılığında yalnızca kilometre ve TIR fiyatına bakmak yeterli değildir. Ürünün niteliği, tonaj, yükleme, araç seçimi, sınır geçişi, gümrük işlemleri ve teslimat programı birlikte değerlendirilmelidir.
Doğru planlanan bir sevkiyat, İran’daki fabrikadan başlayan lojistik sürecin Bazargan ve Gürbulak üzerinden Türkiye’ye, ardından Mersin’e ve gerektiğinde Mersin Limanı’na kontrollü şekilde ilerlemesini sağlar.
İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)