İran ile Türkiye arasındaki ticarette demir ve çelik ürünleri önemli bir yük grubunu oluşturur. Özellikle inşaat demiri, nervürlü demir, çelik profil ve farklı demir çelik ürünlerinin İran’dan Türkiye’ye taşınması, yüksek tonaj ve özel yükleme şartları nedeniyle standart bir nakliye operasyonundan farklı planlama gerektirir.

İran’dan Mersin’e demir çelik taşımacılığı söz konusu olduğunda en çok kullanılan kara yolu bağlantılarından biri Bazargan–Gürbulak hattıdır. İran tarafında Bazargan Gümrük Kapısı üzerinden ilerleyen araçlar, Türkiye tarafında Gürbulak Gümrük Kapısı’ndan giriş yaptıktan sonra Mersin yönünde devam eder. Türkiye Ticaret Bakanlığı da Gürbulak Gümrük Kapısı’nın İran’daki Bazargan Gümrük Kapısı’na bağlandığını belirtmektedir.

İnşaat demiri gibi ağır ve yoğun ürünlerde taşıma planının doğru yapılması; tonaj, araç kapasitesi, yükleme şekli, gümrük belgeleri, sınır geçişi ve teslimat adresinin birlikte değerlendirilmesini gerektirir.

Genel güzergâh şu şekilde planlanabilir:

İran’daki fabrika → Bazargan → Gürbulak → Doğubayazıt → Türkiye içi karayolu → Mersin → Mersin Limanı veya alıcı adresi

Bu rehberde İran’dan Mersin’e demir çelik ve özellikle inşaat demiri taşımacılığında komple TIR çözümlerinin nasıl planlandığını, tonaj hesaplamasının neden önemli olduğunu, gümrük sürecinde nelere dikkat edilmesi gerektiğini ve Mersin teslimatının nasıl organize edilebileceğini ele alacağız.

İran’dan Mersin’e Demir Çelik Nakliyesi Nasıl Yapılır?

İran’dan Mersin’e demir çelik taşımacılığında ilk aşama, yükün teknik ve ticari özelliklerinin belirlenmesidir.

Nakliye firması yalnızca yükün “demir” olduğunu bilerek doğru araç ve fiyat planlaması yapamaz. Ürünün cinsi, toplam ağırlığı, ölçüleri, paketleme şekli ve yükleme noktası bilinmelidir.

Örneğin 12 metre uzunluğunda nervürlü inşaat demiri ile farklı boyutlarda çelik profillerin taşıma koşulları aynı olmayabilir.

Bu nedenle teklif aşamasında mümkün olduğunca detaylı bilgi verilmesi gerekir.

Temel bilgiler şunlardır:

• Ürünün adı
• Ürün standardı
• Toplam tonaj
• Demir çapı
• Ürün uzunluğu
• Demet sayısı
• Her demetin yaklaşık ağırlığı
• Yükleme şehri
• Fabrika veya depo adresi
• Yükleme tarihi
• Türkiye’de teslimat noktası
• Mersin Limanı kullanılıp kullanılmayacağı
• Gümrük işlemlerinin durumu
• İthalat veya transit ticaret modeli

Bu bilgiler doğrultusunda taşıma için uygun araç tipi ve güzergâh belirlenebilir.

İran–Mersin Demir Çelik Taşımacılığında Bazargan–Gürbulak Hattı

İran’dan Türkiye’ye karayolu ile yapılan demir çelik taşımacılığında Bazargan–Gürbulak hattı önemli bir geçiş noktasıdır.

İran tarafında bulunan Bazargan Gümrük Kapısı ile Türkiye tarafındaki Gürbulak Gümrük Kapısı birbirine bağlıdır. Türkiye Ticaret Bakanlığı’nın resmi bilgilerinde Gürbulak’ın Ağrı’nın Doğubayazıt ilçesinde bulunduğu ve İran’ın Bazargan Gümrük Kapısı’na bağlantı sağladığı belirtilmektedir.

İran’dan Mersin’e gerçekleştirilen bir komple TIR operasyonu genel olarak şu aşamalardan geçebilir:

1. İran’daki fabrikadan yükleme

2. İran içi taşıma

3. Bazargan Gümrük işlemleri

4. Gürbulak sınır geçişi

5. Türkiye gümrük prosedürleri

6. Doğubayazıt üzerinden Türkiye içi taşıma

7. Mersin’e ulaşım

8. Mersin Limanı veya nihai alıcıya teslimat

Bu süreçte her aşamanın birbirinden bağımsız değil, bir bütün olarak planlanması gerekir.

İnşaat Demiri Taşımacılığında Tonaj Neden Önemlidir?

İnşaat demiri ve diğer demir çelik ürünlerinde tonaj, nakliye planlamasının temel unsurlarından biridir.

Çelik ürünlerinin yoğunluğu yüksek olduğu için araç fiziksel olarak boş görünse bile taşıma kapasitesi açısından sınırına ulaşmış olabilir.

Bu nedenle “araçta yer var” ile “araç daha fazla yük taşıyabilir” aynı şey değildir.

Taşıma planında aşağıdaki konular dikkate alınmalıdır:

• Toplam yük ağırlığı
• Araç kapasitesi
• Aks yükleri
• Yükün araç üzerindeki dağılımı
• Demet ağırlıkları
• Ürün uzunluğu
• Yükleme şekli
• Sabitleme sistemi
• Güzergâh koşulları
• İlgili yasal taşıma sınırları

Özellikle yüksek tonajlı yüklerde taşıma kapasitesinin önceden kontrol edilmesi hem güvenlik hem de operasyon açısından önemlidir.

İran’dan Mersin’e Kaç Ton İnşaat Demiri Taşınabilir?

Bu soruya her sevkiyat için aynı rakamla cevap vermek doğru değildir.

Taşınabilecek miktar; aracın özelliklerine, yükün dağılımına ve ilgili taşıma mevzuatına göre değerlendirilmelidir.

Örneğin bir müşterinin 25 ton inşaat demiri olması, bunun herhangi bir araçla otomatik olarak taşınabileceği anlamına gelmez.

Öncelikle:

Yük kaç ton?

Demirlerin boyu ne kadar?

Demetler nasıl hazırlanmış?

Hangi araç kullanılacak?

Yükün ağırlığı araç üzerinde nasıl dağıtılacak?

soruları cevaplanmalıdır.

Bu nedenle nakliye fiyatı alınırken yalnızca toplam tonaj değil, ürünün teknik özellikleri de paylaşılmalıdır.

Komple TIR Nedir?

Komple TIR taşımacılığı, aracın belirli bir müşterinin yükü için planlandığı taşıma modelidir.

İran’dan Mersin’e yüksek tonajlı inşaat demiri gönderilirken komple TIR modeli özellikle değerlendirilmesi gereken seçeneklerden biridir.

Bu modelde yük, farklı müşterilerin ürünleriyle birleştirilmeden tek bir operasyon kapsamında taşınabilir.

Komple taşımanın temel avantajları arasında:

• Tek yükleme noktası
• Tek teslimat planı
• Daha kolay araç takibi
• Yükün farklı araçlar arasında aktarılmaması
• Operasyonun daha kolay planlanabilmesi
• Yükleme ve teslimat tarihlerinin daha net belirlenebilmesi

bulunabilir.

Ancak komple TIR kullanılması, taşıma kapasitesinin sınırsız olduğu anlamına gelmez. Araç ve yük için geçerli taşıma sınırları her zaman dikkate alınmalıdır.

İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri İçin Hangi Araç Kullanılır?

Araç seçimi ürünün özelliklerine göre yapılmalıdır.

İnşaat demiri uzun ve ağır bir ürün olduğundan araç seçimi yapılırken yalnızca tonaj dikkate alınmamalıdır.

Örneğin ürünün 12 metre uzunluğunda olması, platform ölçülerinin ve yük sabitleme yönteminin de değerlendirilmesini gerektirir.

Araç seçiminde şu bilgiler önemlidir:

Araç taşıma kapasitesi

Yükün toplam ağırlığı ile araç kapasitesi uyumlu olmalıdır.

Platform ölçüleri

Uzun ürünlerde yükün platform üzerindeki yerleşimi kontrol edilmelidir.

Yükleme ekipmanı

Fabrikada vinç, forklift veya uygun başka bir yükleme ekipmanının bulunup bulunmadığı önceden öğrenilmelidir.

Sabitleme sistemi

Demir ve çelik ürünlerinin taşıma sırasında hareket etmesini önleyecek uygun ekipman kullanılmalıdır.

Gümrük şartları

Araç tipi, sınır ve gümrük operasyonlarına uygun olmalıdır.

Demir Çelik Taşımacılığında Yükleme Planı

İnşaat demirinin güvenli şekilde taşınması yükleme aşamasında başlar.

Fabrikada yükleme yapılmadan önce araç ve yük bilgileri karşılaştırılmalıdır.

Yükleme sırasında:

• Demetlerin ağırlığı kontrol edilmeli
• Yük dengeli dağıtılmalı
• Araç kapasitesi aşılmamalı
• Demirler uygun şekilde sabitlenmeli
• Bağlama ekipmanları kontrol edilmeli
• Yükün hareket etmesi engellenmeli
• Yükleme sonrası araç tekrar kontrol edilmelidir

Özellikle uzun demirlerde yükün araç üzerinde dengeli yerleştirilmesi önemlidir.

Yanlış yükleme, yalnızca ürünün zarar görmesine değil, taşıma güvenliği açısından da sorunlara neden olabilir.

Bu nedenle fabrika ile nakliye firması arasında yükleme öncesinde iletişim kurulması faydalıdır.

İran’dan Mersin’e Demir Çelik Nakliye Fiyatını Belirleyen Faktörler

İran–Mersin demir çelik nakliye fiyatı sabit değildir.

Her sevkiyat için farklı bir fiyat ortaya çıkabilir.

En önemli maliyet unsurları şunlardır:

1. İran’daki yükleme noktası

Fabrikanın Bazargan’a uzaklığı taşıma maliyetini etkileyebilir.

Tebriz’den yapılan bir yükleme ile Tahran veya İran’ın daha güneyindeki bir fabrikadan yapılan yüklemenin iç taşıma mesafesi aynı değildir.

2. Toplam tonaj

Tonaj araç seçimini ve operasyon modelini doğrudan etkiler.

3. Ürün ölçüleri

Uzun veya özel ölçülü demir çelik ürünleri farklı araç planlaması gerektirebilir.

4. Araç tipi

Standart komple TIR ile özel araç gerektiren yüklerin fiyatları aynı olmayabilir.

5. Sınır geçişi

Bazargan–Gürbulak hattındaki operasyon koşulları taşıma süresini ve dolayısıyla toplam operasyon maliyetini etkileyebilir.

6. Türkiye içi mesafe

Gürbulak’tan Mersin’e kadar olan karayolu mesafesi toplam fiyatın önemli bir bölümünü oluşturur.

7. Mersin Limanı

Yük limana teslim edilecekse kara nakliyesinden ayrı liman ve terminal masrafları oluşabilir.

Bu nedenle müşterinin fiyat isterken teslimat noktasını açık şekilde belirtmesi gerekir.

İran İhracat Gümrüğü

İran’dan Türkiye’ye demir çelik gönderen ihracatçı firma için ilk önemli aşamalardan biri İran tarafındaki ihracat gümrük işlemleridir.

Ticari faturada ve diğer belgelerde ürün bilgilerinin doğru olması gerekir.

Özellikle yüksek tonajlı demir çelik sevkiyatlarında aşağıdaki bilgilerin birbirleriyle uyumlu olması önemlidir:

• Ürün tanımı
• Miktar
• Tonaj
• Satıcı bilgileri
• Alıcı bilgileri
• Menşe
• Fatura bilgileri
• Taşıma bilgileri
• Araç bilgileri

Belgelerdeki bilgiler ile fiziksel yük arasında uyumsuzluk olması gümrük işlemlerinin uzamasına neden olabilir.

Bu nedenle yükleme öncesinde belge kontrolü yapılmalıdır.

Bazargan Gümrük Operasyonu

İran tarafında Bazargan, Türkiye’ye kara yoluyla gerçekleştirilen ticari taşımacılığın önemli geçiş noktalarından biridir.

Araç, İran ihracat işlemlerinin tamamlanmasının ardından Türkiye sınırına doğru ilerler.

Bazargan ve Gürbulak arasındaki TIR geçişleri ve operasyonel konuların iki ülke gümrük makamları tarafından görüşüldüğüne ilişkin Türkiye Ticaret Bakanlığı duyuruları da bulunmaktadır. Örneğin Bakanlık kaynaklarında 2025 sonunda iki kapıdaki TIR ve yolcu geçişlerinin ele alındığı belirtilmiştir.

Bu nedenle taşıma planında sınır geçişinin her zaman sabit sürede tamamlanacağı varsayılmamalıdır.

Gürbulak Gümrük Kapısı ve Türkiye’ye Giriş

Gürbulak, İran’dan Türkiye’ye karayoluyla gelen ticari araçların kullandığı önemli sınır kapılarından biridir.

Türkiye Ticaret Bakanlığı, Gürbulak Gümrük Kapısı’nın İran’ın Bazargan Gümrük Kapısı ile bağlantısını resmi olarak belirtmektedir.

Gürbulak girişinde araç, yük ve belgelerle ilgili gümrük prosedürleri uygulanabilir.

Bu nedenle araç yola çıkmadan önce gerekli belgelerin hazırlanması ve gümrük sürecinin hangi tarafça yürütüleceğinin belirlenmesi önemlidir.

İran’dan Mersin’e demir çelik taşıyan firmalar açısından Gürbulak yalnızca bir sınır noktası değil, tüm Türkiye içi lojistik operasyonun başlangıç aşamalarından biridir.

Türkiye’de İnşaat Demiri İthalatında İDİS

İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri ithal eden firmalar için önemli konulardan biri İnşaat Demiri İzleme Sistemi (İDİS) uygulamasıdır.

İDİS’in resmi internet sitesinde sistemin inşaat demirlerinin üretim veya ithalat aşamasından son kullanım aşamasına kadar takip edilebilir olmasını sağladığı belirtilmektedir. Sistem üretici ve ithalatçıların yanı sıra satıcılar, toptancılar, yapı müteahhitleri, yapı denetim kuruluşları ve laboratuvarlar gibi farklı paydaşları kapsamaktadır.

Resmî İDİS portalında sistemin 7214.20 GTİP koduna sahip nervürlü inşaat demirlerini kapsadığı belirtilmektedir.

Bu nedenle İran’dan Türkiye’ye nervürlü inşaat demiri getirecek firmaların ürününün İDİS kapsamındaki durumunu işlem öncesinde kontrol etmesi gerekir.

İDİS’te İthalatçıların Dikkat Etmesi Gerekenler

İDİS sisteminde ithalatçı firmalar da sistem paydaşları arasında yer almaktadır.

Resmî İDİS açıklamasına göre ithalatçıların ithal ettikleri inşaat demirlerinde güvenlikli işaret ve etiketleme süreçlerini yerine getirmeleri ve ilgili ürünleri sistem üzerinden takip etmeleri gerekmektedir.

İDİS süreci genel olarak:

İthalatçı kaydı → Ürün bilgileri → Güvenlikli işaret/etiket → Aktivasyon → Nakliye → Teslim → Stok takibi

şeklinde ilerleyebilir.

Bu nedenle lojistik planlamanın İDİS sürecinden bağımsız düşünülmemesi gerekir.

Özellikle ithalatçı firma ve nakliye şirketi arasında ürünün İDİS durumu hakkında önceden iletişim kurulması operasyonun daha kontrollü ilerlemesine yardımcı olabilir.

Mersin’de İDİS Açısından Dikkat Edilmesi Gerekenler

İDİS’in resmi portalında 12 Ocak 2026 tarihinden itibaren Mersin ilindeki güvenlikli etiket teslimat işlemleri için belirlenen adresle ilgili duyuru yayımlanmıştır.

Bu durum, İran’dan Mersin’e inşaat demiri ithal eden firmaların taşıma planını yaparken güncel İDİS uygulamalarını da kontrol etmesi gerektiğini göstermektedir.

Özellikle:

• İthalatçı kaydı
• Ürün bilgileri
• Etiket işlemleri
• Fatura
• İrsaliye
• Gümrük işlemleri
• Teslimat adresi

birbirleriyle uyumlu şekilde planlanmalıdır.

Güncel teknik prosedürler değişebileceğinden, işlem öncesinde resmi İDİS duyuruları kontrol edilmelidir.

Mersin Limanı’na Demir Çelik Taşımacılığı

İran’dan gelen demir çelik yükünün Mersin Limanı’na ulaştırılması planlanıyorsa kara nakliyesi ile liman operasyonu ayrı aşamalar olarak değerlendirilmelidir.

Kara taşıması:

İran → Bazargan → Gürbulak → Doğubayazıt → Mersin

şeklinde ilerler.

Mersin’de ise yükün limana kabulü, terminal işlemleri ve sonraki taşıma planı ayrıca değerlendirilir.

Liman teslimatından önce şu bilgiler netleştirilmelidir:

• Liman teslim noktası
• Yük kabul şartları
• Araç giriş prosedürü
• Boşaltma yöntemi
• Gümrük durumu
• Depolama ihtiyacı
• Liman masrafları
• Yükün sonraki destinasyonu

Bu bilgiler fiyat teklifinin daha doğru hazırlanmasına yardımcı olur.

Demir Çelik Yükü Mersin Limanı’ndan Sonra Nereye Gidebilir?

Mersin Limanı, İran’dan gelen yükün Türkiye içinde teslim edilmesinin yanı sıra farklı ticari operasyonların devam ettirilebileceği bir lojistik noktadır.

Örneğin:

İran → Bazargan → Gürbulak → Mersin Limanı → Deniz yolu → Nihai ülke

şeklinde bir transit operasyon planlanabilir.

Başka bir modelde ise:

İran → Bazargan → Gürbulak → Mersin → Türkiye’deki alıcı

şeklinde doğrudan teslimat gerçekleştirilebilir.

Dolayısıyla nakliye teklifinde teslimatın “Mersin” olarak belirtilmesi yerine mümkün olduğunca açık adres ve teslim şeklinin paylaşılması daha sağlıklıdır.

İnşaat Demiri ile Diğer Demir Çelik Ürünlerinin Taşınması

İran’dan Türkiye’ye yalnızca inşaat demiri değil, farklı demir çelik ürünleri de taşınabilir.

Bunlar arasında:

• Nervürlü inşaat demiri
• Düz çelik çubuklar
• Çelik profiller
• Lama demir
• Köşebent
• Çelik boru
• Sac ürünleri
• Metal konstrüksiyon parçaları

gibi ürünler bulunabilir.

Ancak her ürün aynı taşıma yöntemine sahip değildir.

Örneğin uzun çelik profillerde araç platformu ve yük sabitleme şekli daha fazla önem kazanabilir.

Sac ürünlerinde ise ağırlık dağılımı ve yükleme yöntemi farklı şekilde planlanabilir.

Bu nedenle teklif aşamasında ürünün yalnızca “çelik” olarak belirtilmesi yerine ürünün tam tanımının paylaşılması gerekir.

Demir Çelik Taşımacılığında Yük Sabitleme

Ağır çelik ürünlerinin güvenli taşınması için yük sabitleme operasyonu büyük önem taşır.

Araç hareket ettiğinde yükün kayması, dönmesi veya yer değiştirmesi engellenmelidir.

Yükleme sırasında:

Ağırlık dağılımı + uygun bağlama ekipmanı + doğru yerleşim + araç kapasitesi

birlikte değerlendirilmelidir.

Özellikle uzun demirlerin taşınmasında yükün araç üzerinde düzgün yerleştirilmesi gerekir.

Fabrika yükleme ekibi ile araç sürücüsü arasında yükleme öncesinde iletişim kurulması, operasyonun daha sağlıklı yürütülmesine yardımcı olabilir.

İran–Mersin Demir Çelik Nakliyesinde Teslim Süresi

İran’dan Mersin’e taşıma süresi için her sevkiyata uygulanabilecek sabit bir gün sayısı vermek doğru değildir.

Çünkü süre birçok faktöre bağlıdır.

Bunlar arasında:

• İran’daki fabrika konumu
• Yükleme zamanı
• İran gümrük işlemleri
• Bazargan operasyonu
• Gürbulak geçişi
• Türkiye gümrük işlemleri
• Yol koşulları
• Araç ve sürücü planlaması
• Mersin teslimat programı
• Liman kabul süreci

bulunur.

Özellikle sınır kapılarındaki yoğunluk değişebileceği için teslimat planında operasyonel zaman payı bırakılması gerekir.

İran’dan Mersin’e Demir Çelik Taşırken En Sık Yapılan Hatalar

Demir çelik lojistiğinde bazı hatalar taşıma maliyetinin ve teslimat süresinin artmasına neden olabilir.

Eksik yük bilgisi vermek

Sadece “30 ton demir var” demek yeterli değildir.

Ürünün boyu, çapı ve demet yapısı da bilinmelidir.

Araç kapasitesini son aşamada kontrol etmek

Araç yükleme noktasına geldikten sonra kapasite sorunu yaşanmaması için araç seçimi önceden yapılmalıdır.

Gümrük belgelerini geç hazırlamak

Belgeler araç hareketinden önce kontrol edilmelidir.

Mersin teslimatını netleştirmemek

Mersin Limanı ile Mersin şehir içindeki bir depo aynı teslimat noktası değildir.

İDİS sürecini göz ardı etmek

Kapsama giren inşaat demiri ithalatlarında İDİS işlemleri ayrıca değerlendirilmelidir.

Liman masraflarını nakliye fiyatıyla karıştırmak

Kara nakliye bedeli ile liman/terminal masraflarının teklif üzerinde ayrı ayrı belirtilmesi daha şeffaf bir maliyet hesabı sağlar.

İran’dan Mersin’e Komple TIR Teklifi Alırken Hangi Bilgiler Gerekir?

Bir lojistik firmasından doğru teklif almak için aşağıdaki bilgilerin paylaşılması yeterli bir başlangıç sağlar:

Yükleme şehri:
Örneğin Tebriz, Urmiye veya Tahran.

Ürün:
İnşaat demiri veya başka bir demir çelik ürünü.

Toplam tonaj:
Toplam kaç ton?

Ürün ölçüsü:
Çap ve uzunluk.

Paketleme:
Kaç demet ve yaklaşık demet ağırlığı.

Teslimat:
Mersin Limanı veya belirli bir adres.

Yükleme tarihi:
Yük ne zaman hazır?

Gümrük durumu:
İhracat ve ithalat işlemleri hangi aşamada?

Bu bilgilerle taşıma modeli daha doğru şekilde oluşturulabilir.

BROOKY Logistic ile İran–Mersin Komple TIR Taşımacılığı

BROOKY Logistic, İran–Türkiye karayolu taşımacılığında özellikle Bazargan–Gürbulak hattı üzerinden ticari yüklerin taşınmasına yönelik lojistik operasyonlar planlamaktadır.

İran’dan Mersin’e inşaat demiri göndermek isteyen firmalar için süreç şu şekilde ele alınabilir:

1. Yük bilgilerinin alınması

Ürün, tonaj, ölçüler ve yükleme adresi belirlenir.

2. Araç planlaması

Yükün özelliklerine uygun komple TIR ve gerekli taşıma modeli değerlendirilir.

3. Fabrika yüklemesinin koordinasyonu

İran’daki üretici ile yükleme tarihi ve araç organizasyonu koordine edilir.

4. Bazargan işlemleri

İran tarafındaki ihracat ve gümrük süreci planlanır.

5. Gürbulak geçişi

Araç Türkiye’ye giriş işlemleri için Gürbulak sınır kapısına yönlendirilir.

6. Türkiye içi taşıma

Gümrük sürecinin ardından araç Mersin yönünde ilerler.

7. Mersin teslimatı

Yük, Mersin Limanı’na veya önceden belirlenen alıcı adresine ulaştırılır.

Bu süreçte amaç yalnızca bir TIR bulmak değil, yükün fabrikadan Mersin’e kadar koordineli şekilde taşınmasını sağlamaktır.

Neden İran–Mersin Demir Çelik Taşımacılığında Komple TIR Tercih Edilir?

Yüksek tonajlı demir çelik ürünlerinde komple TIR modeli, operasyonun tek yük üzerinden planlanmasını sağlar.

Özellikle bir fabrikanın aynı anda yüksek miktarda inşaat demiri göndermesi durumunda komple araç kullanılması lojistik planlamayı kolaylaştırabilir.

Ancak her yük için aynı taşıma modelinin uygun olduğu söylenemez.

Ürünün miktarı, ölçüsü, teslimat noktası ve ticari şartları incelendikten sonra taşıma modeli belirlenmelidir.

Bu nedenle BROOKY Logistic üzerinden fiyat çalışması yapılırken mümkün olduğunca ayrıntılı yük bilgisi paylaşılması önemlidir.

İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)

Sonuç: İran–Mersin Demir Çelik Nakliyesinde Doğru Planlama

İran’dan Mersin’e demir çelik taşımacılığı, yüksek tonajlı ürünler nedeniyle detaylı lojistik planlama gerektiren bir operasyondur.

Özellikle inşaat demiri taşımacılığında:

Tonaj + TIR + yükleme + gümrük + Bazargan + Gürbulak + Türkiye içi taşıma + Mersin teslimatı

bir bütün olarak değerlendirilmelidir.

İran’dan Mersin’e genel kara yolu güzergâhı:

İran → Bazargan → Gürbulak → Doğubayazıt → Türkiye içi karayolu → Mersin

şeklinde planlanabilir.

Gürbulak’ın İran’daki Bazargan Gümrük Kapısı ile bağlantılı olması, bu hattın İran–Türkiye kara taşımacılığındaki önemini ortaya koymaktadır.

İnşaat demiri ithalatında ise lojistik sürecinin yanında İDİS konusu da mutlaka değerlendirilmelidir. Resmî İDİS kaynaklarında sistemin yurt içinde üretilen ve ithal edilen belirli inşaat demirlerinin üretim veya ithalat aşamasından son kullanıma kadar izlenmesini amaçladığı belirtilmektedir.

Özellikle 7214.20 GTİP kapsamındaki nervürlü inşaat demirleri için İDİS kapsamının kontrol edilmesi gerekir.

Bu nedenle İran’dan Mersin’e demir çelik gönderen bir firma yalnızca TIR fiyatına odaklanmamalıdır. Ürün, tonaj, araç, gümrük, sınır, Türkiye içi taşıma, Mersin teslimatı ve ilgili ithalat prosedürleri birlikte değerlendirilmelidir.

BROOKY Logistic, İran–Türkiye arasında özellikle Bazargan–Gürbulak hattında komple yük taşımacılığı ve lojistik operasyonlarının planlanmasına yönelik hizmet sunmaktadır.

İran’daki fabrikanızdan Mersin Limanı’na veya Mersin’deki alıcınıza inşaat demiri göndermek istiyorsanız; yükleme şehri, toplam tonaj, demir çapı, demir uzunluğu ve teslimat noktasını paylaşarak taşıma için fiyat çalışması talep edebilirsiniz.

İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)