İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri ihracatı, son yıllarda demir çelik ticareti ve sınır ötesi karayolu taşımacılığı açısından dikkat çeken yük gruplarından biridir. İran’ın çelik üretim kapasitesi, Türkiye’ye coğrafi yakınlığı ve Bazargan–Gürbulak sınır hattının kullanılması, İran’dan Türkiye’ye ticari çelik sevkiyatlarının karayolu ile planlanmasını mümkün kılmaktadır.
Özellikle İran’dan Mersin’e inşaat demiri nakliyesi, üretici fabrikadan alınan yükün TIR ile Türkiye’ye geçirilmesi, gümrük işlemlerinin tamamlanması ve Mersin’de liman, antrepo, depo veya alıcı adresine teslim edilmesi şeklinde birden fazla aşamadan oluşur.
Türkiye Ticaret Bakanlığı’nın İran’a ilişkin güncel ülke raporlarında, İran’ın Türkiye’ye ihracatında adi metaller ve adi metallerden eşyanın önemli bir ticaret grubu olduğu görülmektedir. Bakanlığın 2024–2025 dönemine ilişkin verilerinde bu gruptaki İran’dan Türkiye’ye ihracat değeri yaklaşık 310,9 milyon dolar olarak gösterilmektedir. (https://ticaret.gov.tr)
Ancak inşaat demiri sevkiyatında yalnızca ürünün fiyatını hesaplamak yeterli değildir. Ürünün GTİP sınıflandırması, menşe durumu, ticari belgeler, ithalat işlemleri, araç planlaması, sınır geçişi, taşıma maliyeti ve Mersin’deki teslimat koşulları birlikte değerlendirilmelidir.
Bu nedenle İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri göndermek isteyen ihracatçı veya Türkiye’deki alıcı açısından lojistik sürecin sevkiyat başlamadan önce planlanması büyük önem taşır.
İran’dan Türkiye’ye İnşaat Demiri İhracatı Nasıl Yapılır?
İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri ihracatı genel olarak üretici veya ihracatçı firmanın yükü hazırlamasıyla başlar. Daha sonra ticari belgeler hazırlanır, taşıma aracı organize edilir ve yük İran’daki fabrika veya depodan TIR’a yüklenir.
Karayolu taşıması için genel süreç şu şekilde planlanabilir:
İran’daki üretici veya depo
↓
İnşaat demirinin hazırlanması
↓
TIR yükleme
↓
İran ihracat gümrük işlemleri
↓
Bazargan sınır kapısı
↓
Gürbulak sınır kapısı
↓
Türkiye gümrük ve transit işlemleri
↓
Türkiye içi karayolu taşımacılığı
↓
Mersin
↓
Liman, antrepo, depo veya alıcı teslimatı
Buradaki her aşamanın kendi operasyonel gereklilikleri bulunur. Özellikle gümrük işlemleri ve ithalat prosedürleri, ürünün niteliğine ve uygulanacak gümrük rejimine göre değişebilir.
Türkiye Ticaret Bakanlığı, Türkiye’ye gelen eşyanın serbest dolaşıma girişinde ticaret politikası önlemleri, ithalat için gerekli işlemler ve ödenmesi gereken vergilerin tamamlanmasının temel unsurlar olduğunu belirtmektedir. (https://ticaret.gov.tr)
Bu nedenle taşıma firması, gümrük müşaviri, ihracatçı ve ithalatçı arasındaki koordinasyon sevkiyatın önemli bir parçasıdır.
İran İnşaat Demiri Neden TIR ile Taşınır?
İnşaat demiri yüksek tonajlı, uzun ve yoğun bir çelik ürünüdür. Bu özellikler nedeniyle taşıma planında aracın teknik özellikleri büyük önem taşır.
İnşaat demiri taşımacılığında yalnızca aracın boş olması yeterli değildir. Aracın yükün ağırlığına, uzunluğuna ve yükleme biçimine uygun olması gerekir.
Özellikle yüksek tonajlı sevkiyatlarda komple TIR taşımacılığı tercih edilebilir. Böylece araç belirli bir yük için planlanır ve yükün fabrika çıkışından Türkiye’deki teslimat noktasına kadar olan operasyonu daha kolay koordine edilebilir.
TIR seçimi yapılırken şu bilgiler dikkate alınmalıdır:
- Toplam yük ağırlığı
- Demir çapları
- Ürün uzunluğu
- Demetlerin ölçüsü
- Paketleme şekli
- Yükleme ekipmanları
- Dorse özellikleri
- Dingil ağırlığı
- Yük sabitleme yöntemi
- Teslimat noktası
Özellikle ağır çelik ürünlerinde yükün dorse üzerinde dengeli dağıtılması önemlidir.
İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Nakliye Güzergâhı
İran’dan Mersin’e yapılan karayolu taşımalarında güzergâh, yükün İran’daki çıkış noktasına göre değişebilir.
Tahran, Tebriz, Urmiye, Kazvin veya başka bir sanayi bölgesinden yüklenen inşaat demiri, İran içindeki karayolu güzergâhı üzerinden Bazargan bölgesine ulaştırılabilir.
Türkiye’ye geçişte ise Bazargan–Gürbulak sınır hattı önemli bir güzergâhtır.
Türkiye tarafına geçişten sonra araç, teslimat planına göre Mersin yönünde ilerler.
Basitleştirilmiş bir güzergâh şu şekilde düşünülebilir:
Tahran / Tebriz / Urmiye → Bazargan → Gürbulak → Türkiye içi güzergâh → Mersin
Fakat gerçek operasyon süresi yalnızca kilometre hesabıyla belirlenmemelidir.
Sınırdaki yoğunluk, gümrük işlemleri, araç sırası, yükleme süresi, resmi kontroller, yol şartları ve Mersin’deki teslimat programı toplam süreyi etkileyebilir.
Bu nedenle profesyonel taşıma planlamasında müşteriye tek bir kesin süre vermek yerine operasyonun tüm aşamaları değerlendirilmelidir.
Bazargan–Gürbulak Sınırında İnşaat Demiri Sevkiyatı
İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri taşıyan TIR için sınır geçişi operasyonun kritik aşamalarından biridir.
Araç sınır bölgesine ulaşmadan önce yük ve araç bilgilerinin ilgili belgelerle uyumlu olması önemlidir.
İran tarafındaki ihracat işlemleri tamamlandıktan sonra araç sınır geçiş sürecine girer. Türkiye tarafında ise eşyanın gümrük statüsüne göre ilgili işlemler gerçekleştirilir.
Karayoluyla Türkiye Gümrük Bölgesi’ne getirilen eşya için transit işlemleri ve giriş gümrük idaresine ilişkin elektronik beyan süreçleri bulunabilmektedir. Ticaret Bakanlığı, karayolu taşımalarında özet beyan bilgilerini içeren transit beyanının giriş gümrük idaresine varıştan önce elektronik ortamda sunulması gerektiğini belirtmektedir. (https://ticaret.gov.tr)
Bu nedenle sınır geçişi sadece fiziksel olarak kapıdan geçmek şeklinde değerlendirilmemelidir. Belge, beyan ve gümrük süreçleri taşımanın ayrılmaz parçalarıdır.
İnşaat Demiri İthalatında GTİP Neden Önemlidir?
İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri ithalatında ürünün doğru GTİP kapsamında değerlendirilmesi önemlidir.
İnşaat demiri farklı ürün özelliklerine göre farklı tarife pozisyonlarında değerlendirilebilir. Ürünün çapı, formu, üretim yöntemi, alaşımlı olup olmaması ve teknik özellikleri gibi bilgiler sınıflandırma açısından önem taşıyabilir.
Bu nedenle yalnızca ürünün ticari adının “inşaat demiri” olması, doğru gümrük sınıflandırmasını belirlemek için her zaman yeterli değildir.
GTİP belirlenirken güncel Türk Gümrük Tarife Cetveli ve ilgili mevzuatın kontrol edilmesi gerekir.
Yanlış GTİP kullanılması; vergi, belge, izin, gözetim veya diğer gümrük yükümlülüklerinin yanlış değerlendirilmesine yol açabilir.
Türkiye Ticaret Bakanlığı, gümrük işlemleri için güncel mevzuat, gümrük idareleri, kullanılan belgeler ve tarife sınıflandırmasına ilişkin rehberleri yayımlamaktadır. (https://ticaret.gov.tr)
Bu nedenle özellikle yüksek değerli ve yüksek tonajlı çelik ithalatlarında GTİP kontrolünün sevkiyat öncesinde yapılması daha sağlıklı bir yöntemdir.
İran’dan Türkiye’ye İnşaat Demiri İthalatında Belgeler
Belge listesi sevkiyatın yapısına, ürünün GTİP’ine, ticaret şekline ve uygulanacak gümrük rejimine göre değişebilir.
Bu nedenle her sevkiyat için aynı belgelerin kesin olarak yeterli olduğunu söylemek doğru değildir.
Ancak ticari bir inşaat demiri sevkiyatında aşağıdaki belge ve bilgilerin gündeme gelmesi mümkündür:
- Ticari fatura
- Paketleme veya yük bilgileri
- Taşıma belgesi
- Menşe bilgileri
- İhracat gümrük belgeleri
- İthalat beyannamesi
- Ürün teknik belgeleri
- Gerektiğinde uygunluk veya denetim belgeleri
- Araç ve taşıma bilgileri
Belirli ürünlerde ithalat lisansı, ithalat izni veya gözetim belgesi gibi ek belgeler aranabilmektedir. Ticaret Bakanlığı, bu tür ithalat belgelerine ilişkin başvuruların ilgili mevzuata göre İthalatBİS üzerinden yapılabildiğini belirtmektedir. (https://ticaret.gov.tr)
Bu nedenle sevkiyat öncesinde ürünün GTİP’i üzerinden güncel belge gerekliliklerinin kontrol edilmesi önemlidir.
İran Menşe Belgesi ve Tercihli Ticaret Uygulamaları
İran ile Türkiye arasındaki ticarette menşe konusu ayrıca değerlendirilmelidir.
Türkiye Ticaret Bakanlığı mevzuatında İran Menşe İspat Belgesi, Türkiye ile İran arasındaki Tercihli Ticaret Anlaşması kapsamında tercihli rejimden yararlanılması amacıyla kullanılan menşe ispat belgelerinden biri olarak tanımlanmaktadır. (https://ticaret.gov.tr)
Ancak bir ürünün İran menşeli olması, otomatik olarak her durumda belirli bir indirimli vergi oranının uygulanacağı anlamına gelmez.
Ürünün ilgili anlaşma kapsamında olup olmadığı, GTİP’i, menşe kuralları, yürürlükteki mevzuat ve gerekli belgenin usulüne uygun şekilde düzenlenip düzenlenmediği kontrol edilmelidir.
Bu nedenle İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri ihracatında menşe belgesinin taşıma başlamadan önce gümrük müşaviri tarafından değerlendirilmesi önemlidir.
Türkiye’de İnşaat Demiri İthalat Gümrük Süreci
Türkiye’ye ulaşan inşaat demiri için ithalat işlemleri, yükün hangi gümrük rejimine tabi tutulacağına göre yürütülür.
Serbest dolaşıma giriş yapılacaksa, gümrük beyannamesi, vergi ve ticaret politikası önlemleri ile ilgili yükümlülüklerin yerine getirilmesi gerekir.
Türkiye Ticaret Bakanlığı’na göre serbest dolaşıma giriş; ithalat için öngörülen işlemlerin tamamlanması, ticaret politikası önlemlerinin uygulanması ve kanunen ödenmesi gereken vergilerin tahsiliyle mümkün olur. (https://ticaret.gov.tr)
Bu nedenle Mersin’e ulaşan TIR’ın doğrudan alıcı deposuna gideceği varsayılmamalıdır.
Öncelikle yükün gümrük statüsü ve uygulanacak işlem belirlenmelidir.
Mersin’de İnşaat Demiri Gümrük İşlemleri
Mersin, İran’dan gelen ticari yüklerin Türkiye içerisindeki önemli teslimat noktalarından biri olabilir.
Özellikle Mersin Limanı, antrepolar, sanayi bölgeleri ve ticari depolar nedeniyle çelik ürünleri açısından farklı teslimat senaryoları ortaya çıkabilir.
Mersin’de gerçekleştirilecek işlem şu seçeneklerden biri olabilir:
Mersin Limanı teslimi
Yük limandaki ilgili operasyon kapsamında teslim edilir.
Antrepo teslimi
Yük gümrük işlemlerinin tamamlanmasına kadar antrepoda tutulabilir.
Doğrudan alıcı deposu
İthalat işlemlerinin uygun şekilde tamamlanmasının ardından yük alıcının deposuna gönderilebilir.
Fabrika teslimi
İnşaat demiri doğrudan üretim tesisi veya proje sahasına teslim edilebilir.
Mersin’de farklı gümrük müdürlükleri ve gümrük tesisleri bulunduğundan, teslimat planının yükün gerçek gümrük statüsüne göre yapılması gerekir. Orta Akdeniz Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğü, Mersin Gümrük Müdürlüğü, Mersin Serbest Bölge Gümrük Müdürlüğü ve diğer ilgili gümrük idarelerini listelerinde belirtmektedir. (Orta Akdeniz Ticaret Müdürlüğü)
Mersin Limanı’na İran’dan İnşaat Demiri Taşımacılığı
İran’dan Mersin’e gelen inşaat demiri, yalnızca Türkiye içindeki bir fabrikaya değil, Mersin Limanı’na da yönlendirilebilir.
Bu durumda taşıma planı biraz daha farklı ele alınır.
İran fabrikasından yüklenen TIR:
İran → Bazargan → Gürbulak → Türkiye → Mersin → Liman
şeklinde ilerleyebilir.
Burada liman kabul saatleri, terminal prosedürleri, teslim evrakları ve araç giriş şartları önceden kontrol edilmelidir.
Liman teslimlerinde küçük bir planlama hatası bile aracın beklemesine neden olabilir. Bu nedenle taşıma firması ile liman, alıcı ve gümrük müşaviri arasındaki koordinasyon önemlidir.
İran İnşaat Demiri Türkiye Nakliye Fiyatları
İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri nakliye fiyatı sabit değildir.
Fiyat hesaplanırken öncelikle yükleme ve teslimat noktaları belirlenir. Daha sonra toplam tonaj, araç tipi, güzergâh ve operasyon tarihi değerlendirilir.
Başlıca maliyet faktörleri şunlardır:
- İran’daki yükleme şehri
- Mersin’deki teslimat noktası
- Tonaj
- Ürün ölçüleri
- TIR tipi
- Dorse tipi
- Yükleme süresi
- Sınır bekleme şartları
- Yakıt maliyetleri
- Yol ve geçiş giderleri
- Gümrük operasyonunun niteliği
- Antrepo veya liman işlemleri
- Bekleme ve ek operasyonlar
Örneğin Tebriz–Mersin taşıması ile Tahran–Mersin taşımasının aynı fiyat üzerinden değerlendirilmesi doğru değildir.
Benzer şekilde 20 tonluk bir yük ile daha yüksek tonajlı bir çelik sevkiyatının operasyonu da aynı olmayabilir.
Bu nedenle İran’dan Mersin’e inşaat demiri nakliye fiyatı için yük bilgileri üzerinden özel teklif hazırlanması daha doğru bir yaklaşımdır.
Tahran’dan Mersin’e İnşaat Demiri İhracatı
Tahran, İran’ın en önemli ticaret merkezlerinden biri olduğu için Türkiye’ye yönelik çeşitli ticari yüklerin çıkış noktası olabilir.
Tahran’dan Mersin’e inşaat demiri gönderilirken öncelikle ürünün gerçek yükleme adresi belirlenmelidir.
Bazı durumlarda ticari firma Tahran’da bulunmasına rağmen ürün başka bir şehirdeki fabrikadan yüklenebilir.
Bu ayrım nakliye fiyatı açısından önemlidir.
Örneğin:
Firma adresi: Tahran
Fabrika: Tebriz
ise TIR’ın gerçek yükleme noktası Tebriz olacaktır.
Bu nedenle nakliye talebinde şirket adresinden ziyade gerçek yükleme adresinin paylaşılması gerekir.
Tebriz’den Mersin’e İnşaat Demiri Nakliyesi
Tebriz, Türkiye sınırına yakınlığı nedeniyle İran–Türkiye ticaretinde önemli bir merkezdir.
Tebriz’den Mersin’e inşaat demiri taşımacılığı planlanırken Bazargan–Gürbulak geçişi üzerinden karayolu operasyonu değerlendirilebilir.
Tebriz’den çıkan yükün sınır bölgesine ulaşımı, İran içindeki diğer şehirlerden çıkan yüklere kıyasla farklı bir planlama gerektirir.
Ancak sınırın yakın olması toplam teslimat süresinin kesin olarak kısa olacağı anlamına gelmez.
Gümrük yoğunluğu ve sınırdaki operasyonel şartlar her zaman hesaba katılmalıdır.
Urmiye’den Türkiye’ye Çelik İhracatı
Urmiye de İran’ın Türkiye sınır ticaretinde önemli şehirlerinden biridir.
Urmiye’den yüklenen inşaat demiri, üretici veya depodan alınarak sınır hattına yönlendirilebilir.
Bu tür sevkiyatlarda fabrika çıkışlı yükleme, ürün kontrolü, araç planlaması ve gümrük belgelerinin koordinasyonu önceden yapılmalıdır.
Özellikle yüksek tonajlı yüklerde TIR’ın fabrikaya giriş koşullarının önceden öğrenilmesi faydalıdır.
İnşaat Demiri Yüklemesinde Nelere Dikkat Edilmeli?
Çelik ürünlerinin yüklenmesi, nakliye sürecinin en önemli operasyonlarından biridir.
Yükleme başlamadan önce ürünlerin toplam ağırlığı kontrol edilmelidir.
Demetlerin ağırlığı ve boyutları biliniyorsa TIR’ın yükleme planı daha kolay hazırlanabilir.
Ayrıca yükün dorse üzerinde dengeli dağıtılması gerekir.
Yükleme sırasında şu konulara dikkat edilmelidir:
- Demetlerin güvenli şekilde kaldırılması
- Dorse kapasitesinin kontrol edilmesi
- Ağırlık dağılımının dengelenmesi
- Ürünlerin hareket etmeyecek şekilde sabitlenmesi
- Uygun bağlama ekipmanlarının kullanılması
- Ürünlerin taşıma sırasında zarar görmemesi
- Yükleme belgelerinin kontrol edilmesi
Çelik ürünlerinde taşıma güvenliği açısından yük sabitleme işlemi özellikle önemlidir.
İran’dan Türkiye’ye Çelik İhracatında Kalite Belgeleri
İnşaat demiri yalnızca lojistik açıdan değil, ürün kalitesi açısından da değerlendirilmelidir.
Türkiye’de kullanılacak inşaat demirinin teknik özellikleri ve ilgili standartlara uygunluğu ithalatçı tarafından kontrol edilmelidir.
Alıcı firma, ürünün teknik özelliklerini satın alma aşamasında netleştirmelidir.
Örneğin:
- Çelik sınıfı
- Çap
- Uzunluk
- Üretim standardı
- Mekanik özellikler
- Kimyasal bileşim
- Ürün sertifikaları
- Test raporları
gibi bilgiler ticari sözleşmede açık şekilde belirtilirse taraflar arasındaki anlaşmazlık riski azalabilir.
Gümrük işlemleri açısından gerekli belgeler ile ürünün ticari/teknik belgeleri birbirinden farklı olabilir. Bu nedenle ithalatçı firmanın hem gümrük hem de ürün uygunluğu açısından gerekli kontrolleri yapması gerekir.
İran’dan Türkiye’ye İnşaat Demiri İhracatında Sık Yapılan Hatalar
İnşaat demiri sevkiyatlarında bazı operasyonel hatalar taşıma sürecini gereksiz şekilde zorlaştırabilir.
Gerçek yükleme adresinin paylaşılmaması
Firma adresi ile fabrika adresi farklıysa nakliye teklifi yanlış hesaplanabilir.
Tonajın net verilmemesi
Yaklaşık tonaj üzerinden araç planlamak, sonradan değişikliklere neden olabilir.
Ürün ölçülerinin belirtilmemesi
Uzunluk ve demet ölçüleri araç planlamasında önemlidir.
Gümrük belgelerinin son anda hazırlanması
Belge eksiklikleri sınır veya ithalat sürecinde beklemeye neden olabilir.
Mersin teslimat adresinin belirsiz olması
Liman, antrepo ve fabrika teslimatları farklı operasyonlardır.
Taşıma fiyatının tüm masrafları kapsadığı varsayımı
Nakliye fiyatı ile gümrük vergileri, liman masrafları, antrepo giderleri ve diğer ithalat maliyetleri birbirinden ayrı değerlendirilmelidir.
İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Göndermeden Önce Kontrol Listesi
Sevkiyat başlamadan önce aşağıdaki bilgiler kontrol edilebilir:
Ürün
İnşaat demiri mi?
Hangi çelik sınıfı?
Hangi çaplarda?
Kaç ton?
Kaç demet?
Yükleme
Fabrika nerede?
Yükleme tarihi nedir?
Vinç veya forklift var mı?
Taşıma
Hangi TIR kullanılacak?
Yük nasıl sabitlenecek?
Sınır geçişi nasıl planlanacak?
Gümrük
GTİP belirlendi mi?
Menşe belgesi gerekiyor mu?
İthalat için ek belge var mı?
Vergi ve diğer yükümlülükler kontrol edildi mi?
Teslimat
Mersin Limanı mı?
Antrepo mu?
Alıcı deposu mu?
Fabrika mı?
Bu soruların sevkiyattan önce cevaplanması, operasyonun daha kontrollü yürütülmesine yardımcı olur.
BROOKY Logistics ile İran’dan Mersin’e İnşaat Demiri Nakliyesi
İran ile Türkiye arasındaki ticari taşımacılıkta doğru güzergâh, uygun TIR, sınır koordinasyonu ve teslimat planı birlikte değerlendirilmelidir.
BROOKY Logistics, İran–Türkiye karayolu taşımacılığında özellikle Bazargan–Gürbulak hattı üzerinden ticari yüklerin taşınmasına yönelik lojistik organizasyonlar sunmaktadır.
İran’dan Mersin’e inşaat demiri göndermek isteyen firmalar için taşıma planı hazırlanırken yükleme noktası, tonaj, ürün özellikleri, teslimat adresi ve sevkiyat tarihi dikkate alınabilir.
Operasyon kapsamında değerlendirilebilecek hizmetler arasında:
- İran’dan Türkiye’ye komple TIR taşımacılığı
- İran’dan Mersin’e çelik yük taşımacılığı
- İnşaat demiri sevkiyatı
- Bazargan–Gürbulak güzergâhında taşıma organizasyonu
- Fabrika çıkışlı yükleme
- Mersin liman teslimatı
- Mersin depo teslimatı
- Ticari yük taşımacılığı
- Gümrük işlemleriyle bağlantılı lojistik koordinasyon
yer alabilir.
Gümrük müşavirliği ve ithalat mevzuatı açısından ise işlem bazında yetkili uzmanlardan güncel kontrol alınması gerekir.
İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)
Sonuç: İran İnşaat Demiri Türkiye’ye Nasıl Getirilir?
İran’dan Türkiye’ye inşaat demiri ihracatı, üretim ve satış aşamasından sonra başlayan çok aşamalı bir lojistik ve gümrük operasyonudur.
Başarılı bir sevkiyat için yalnızca uygun TIR bulmak yeterli değildir. Ürünün GTİP’i, menşei, ticari belgeleri, ithalat şartları, araç özellikleri, yükleme planı, sınır geçişi ve Mersin’deki teslimat noktası birlikte değerlendirilmelidir.
Özellikle İran’dan Mersin’e inşaat demiri nakliyesi yapılırken Bazargan–Gürbulak güzergâhının operasyonel şartları, sınır işlemleri ve Türkiye tarafındaki gümrük prosedürleri dikkate alınmalıdır.
Mersin Limanı’na yapılacak teslimatlarda ise liman prosedürleri ve teslimat zamanlaması ayrıca planlanmalıdır.
İran’ın Türkiye’ye gerçekleştirdiği inşaat ürünleri ve adi metaller ihracatına ilişkin güncel Ticaret Bakanlığı verileri, iki ülke arasındaki ticari bağlantının önemli bir hacme sahip olduğunu göstermektedir. (https://ticaret.gov.tr)
Bununla birlikte gümrük vergileri, ithalat belgeleri, GTİP uygulamaları ve teknik gereklilikler ürün bazında değişebileceğinden, sevkiyat öncesinde güncel mevzuatın kontrol edilmesi gerekir. (https://ticaret.gov.tr)
İran’dan Tahran, Tebriz, Urmiye veya diğer şehirlerden Mersin’e inşaat demiri göndermek isteyen firmalar için doğru taşıma planı; yükleme noktası + tonaj + ürün özellikleri + sınır geçişi + gümrük süreci + Mersin teslimatı birlikte değerlendirilerek hazırlanmalıdır.
İletişim Numarası:
+989173857841
+989173857841
(Nakliye Uzmanı)